电动车再遇“安全门” 上海公交自燃调查

对于更多存在于新闻和实验室中的电动车来说，让普通民众迅速了解、接受的最好途径莫过于上路展示。然而尴尬的是，发生在杭州的众泰纯电动出租车自燃案还未冷却，上海一辆“电池+电容”双电公交车却再燃大火，三个月内两次极其相似的事故，再度给我国新能源汽车发展思路加上两个不太光彩的注脚。

上海公交车司机王师傅蹲在地上满脸懊悔，马路对面，自己驾驶的那辆公交车左侧玻璃已经被敲碎，后车厢及轮胎有明显塌陷，而烧焦的车辆电容箱被孤零零地置于马路之上。

事后王师傅才知道，如果发现这种使用电池作为动力来源的公交车有自燃迹象，切不能用水作为灭火的材料，如果用干粉灭火器或者二氧化碳灭火器效果就要好得多。

感觉出了问题

7月18日11点半左右，一辆825路公交车驶至长宁路与汇川路交汇口附近的中山公园站后抛锚停在路边。“司机感觉车出了问题，就叫乘客下车改乘其他车。”乘客林先生说。近12点时，公交车前部车底左侧的电池处突然燃了起来。“火不大，但是烟很浓，差不多有4、5米高。”目击者陈先生回忆道。

作为“十城千辆”首批试点城市，上海借助去年世博会之机，启动了千辆规模的新能源汽车示范运行项目。本次发生自燃事件的825路公交车，正是沪上率先使用电容车的公交运行线路，目前有12辆电容车在运行，车辆由“上海雷博新能源汽车技术有限公司”提供维修保养。

1 2上一页下一页