一汽大众高层：奥迪继续保持豪车霸主地位

今年上半年，奥迪、宝马、奔驰在中国市场快速发展，由于1、2月奥迪A6L销量失常，导致上半年奥迪A6L销量出现了同比负增长。是奥迪在中国的地位将被其德国兄弟取代？7月11日，从一汽大众高层透露的消息显示，奥迪不仅将保持在中国的优势，并将以中国的高速增长带动奥迪在全球市场份额的增长，直取豪车全球豪车冠军的宝座。

对于奥迪增速降低的原因，一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军认为：“奥迪正经历着‘成长的烦恼’，这就是产能的限制。与竞争对手不同，奥迪已经在挖掘自身产能极限，新增产能要发挥出来还需要时间。产能的限制在一定程度上影响了奥迪前进的步伐，但为了确保每一辆车型都能符合奥迪全球统一的高品质标准，奥迪并没有进行急功近利的产能扩张，而是在保证品质的前提下尽可能挖掘现有产能的潜力。”

张晓军分析说：“从2005~2010年三大高档汽车品牌全球销量走势不难看出：2009年席卷全球的金融危机对三大品牌都产生了不小的影响；在这一年奥迪表现出了超强的抗风险能力，无论是销量还是盈利水平在三大品牌中受影响最小；两位竞争对手的历史高位都出现在2007年，金融危机至今，他们一直处于恢复性增长期，并未达到产能的极限，而且他们在中国的产能实际上还在扩张中。这样，他们就有相对多的资源向中国市场倾斜；反观奥迪，继2008年首次突破100万辆后，2010年又创造了109万的全新纪录。从单月销量看，奥迪在2011年伊始便显出强劲的市场表现，1月单月销量达到95400辆，居于三个高档汽车品牌之首。今年1~6月，奥迪始终保持着稳定的增长势头，全球单月销量连续5个月超越竞争对手，以接近18%的月平均同比增长率逐渐改变着德国三驾马车的全球市场格局。2011年1~6月，奥迪在全球市场共销售车型652950辆，实现了同比增长18%的优异表现，稳居全球第二，奥迪是三大品牌中进步最快的。”

对于中国市场的表现，张晓军满怀信心地说：“我为什么说在中国对手追赶奥迪而不是赶超奥迪呢？那是因为我不认为对手会超过我们，我们对保持奥迪的领先地位有足够的信心。长春的产能已经到了极限，增加的余地极小，新工厂刚刚被批准，投产还要两年时间，所以，只能在现有产能范围内进行“有限能力排产”，也就是减少一些车型的生产，增加另一些车型的生产。现在看，此次调整的效果十分明显，奥迪A4L和Q5在5月别实现了89%和147%的同比增长。就像奥迪刚刚蝉联冠军的勒芒24小时耐力赛，奥迪因为种种原因在维修区里多待了一会，对手借机缩短了距离；一旦出了维修区后，奥迪开始加速，最终还是会凭借综合优势获得冠军。”

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理安铁成说：“一汽大众奥迪的产能到2015年将实现由30万辆左右到未来70万辆左右的跨越。”

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