品质和机会：回顾现代汽车的十年突围之路

寻找现代汽车十年来的突围之路其实不难：苛刻的品质标准和市场的机会。

有时候，自己的预言得到印证并不是件值得骄傲的事情，比如当下的丰田汽车和现代汽车，早在八年之前，如日中天的丰田会长张富士夫在庆功宴上举杯畅饮时嘀咕一句：我们是不是得小心韩国人？

彼时，现代汽车掌门人郑梦九深陷牢狱之灾，现代家族内斗不止，现代汽车在美国和中国两大汽车市场同时陷入困境，董事会没有把张富士夫的语言太当一回事。

如今，已经老迈的张富士夫，清晰地听到现代汽车大踏步追赶的脚步声，而自己治下的丰田汽车，还在“召回门”阴霾中艰难脱身。

逆境崛起

6月17日，洛杉矶现代汽车专营店响起了锣声，来自附近的一对年轻的白人夫妇和店内销售经理握手相庆，店内的所有员工把欢迎的掌声送给这对即将开走第八代索纳塔的年轻人。

“最多的时候，一天有近20次锣声响起。”店内销售经理Male对来自中国的媒体介绍说，这家店，去年总计售出超过2000辆现代品牌的汽车。

7月2日凌晨，现代美国公司公布的数据显示，现代汽车集团（含起亚汽车）在美国销量首次突破10万辆，以10.42万辆登上美国汽车销量排行第五，超越受减产困扰的本田汽车，距离丰田汽车的11.09万辆仅有一步之遥。

现代人可能永远都无法忘记23年之前的1998年10月30日晚11时，美国哥伦比亚广播公司（CBS）脱口秀《大卫深夜秀》主持人大卫-莱特曼提出了“在太空可以开的10个玩笑”的问题。其中之一就是“在太空船仪表盘上贴现代汽车标志”。这可不是什么夸奖现代的话，美国式的笑话是这样理解的：宇航员看到容易发生故障的现代汽车标志，会很吃惊地认为回不了地球。

如今，韩国人用行动狠狠地回击了美国人的奚落。

没什么比逆势超车更让人振奋。

6月份，现代汽车在美国的市场占有率接近10%。现代汽车可不仅仅只是在美国一枝独秀，已经晋升全球第五大汽车制造商的现代汽车宣布，2011年6月份，现代汽车公司在全球范围内售出了35.23万辆汽车，相比去年同期的31.26万辆增长了12.3%。

去年，现代起亚集团全球销量574万辆，跻身全球汽车品牌销量前五。2009年，《Time》在其网站发表文章称韩国现代汽车集团是“美国市场上最成功的汽车厂家”。在美国权威评测机构J.D.POWER总部参观时，该机构全球总裁对现代汽车的质量和客户忠诚度的提升给予了肯定。

而十年前，现代起亚在美国还只是一个经济型汽车品牌。如今，现代起亚也希望能够改变中国消费者心中类似的固有印象。

突围之路

现代起亚汽车从美国消费者口中的消遣对象蜕变为第一大进口车品牌，始终追求“质量”的现代汽车总裁郑梦九功不可没。

1998年，当郑梦九被其传奇父亲、现代集团创始人郑周永安排出任现代汽车的掌门人时，现代汽车的市值只有可怜的10亿美元，而债务却高达66亿美元。那一年，现代汽车在美国的销售不足10万辆。

很久之前，现代汽车在美国市场饱受嘲讽。1986年首次出口美国的Excel被戏称为“一次性汽车”、“散架车”。美国媒体用现代汽车的英文标志Hyundai讽刺说：“希望你们理解廉价又可以驾驶的汽车是不存在的（Hope You Understand Nothing's Driveable And Inexpensive）。”

郑梦九决定改变现状，他在1999年就任总裁后不断向职员们强调“质量”。一个月主持召开两次质量会议，在质量问题上哪怕有些微的不满意，也会推迟新车上市。

现代汽车的成绩要归功于其坚持的品质经营理念。美国最具代表性的经济杂志《财富》在2011年新年头条新闻中将现代汽车称为“汽车界第一强者”。现代汽车的发展速度足以收到“超速罚单”。据《商业周刊》介绍，“现代是日本汽车最警戒的品牌”，而汽车专刊《人车志》对现代汽车评价说“学生瞬间升级为老师”，大为惊叹。

1 2上一页下一页