任重道远 自主品牌全力狙击海内外市场

尽管自主品牌汽车的市场份额还不够大、拥有自主知识产权的核心技术还不够多、豪华车的比例依然微不足道，但是积极的拼搏和进取是自主品牌汽车成为世界汽车并购争夺战中的主角、成为新能源汽车研发的主角，中国的自主品牌汽车不仅将触角伸展到中国的城镇乡村，更延展到世界各地，自主品牌正在以一个全新的姿态站在世界汽车市场的舞台上。

新能源:自主品牌不再“玩虚的”

刚刚闭幕的“自主品牌汽车博览会”，俨然成了自主品牌车企展示新能源和新技术的舞台。其中中国一汽、长安汽车(微博)、广汽、比亚迪、奇瑞、吉利、华晨、华泰等车企纷纷拿出混合动力汽车、纯电动、氢燃料等多款新能源车型。

其中比亚迪汽车(微博)展示了单次充电可行驶300公里的E6纯电动车以及F3DM等混合动力车；长安汽车展出了奔奔mini纯电动车、长安CX20混合动力车等新能源车；广汽集团展示了纯电动传祺，以及Hybrid中重度混合动力四驱传祺和轮毂电机纯电传祺概念车等，受到广泛关注。

业内人士指出，今年以来，在新能源车领域，自主品牌车企不再像往年那样为了“玩概念”、“博眼球”，他们对于新能源车的研发和生产逐步进入了“实战”阶段。如比亚迪的纯电动车E6将在今年下半年正式上市，面向全国开始销售；江淮汽车的纯电动轿车同悦已经在合肥市投入几百辆。种种迹象表明，自主品牌在新能源车领域已开始“玩真的”。

新技术：自主品牌向“T”看齐

除了在新能源领域，自主品牌车企开始发力以外，在发动机+变速器的核心技术方面，他们同样渴望迎头赶上。记者了解到，目前奇瑞、长城、长安、北汽、比亚迪、华晨、华泰等自主品牌纷纷掌握了"T"动力即带涡轮增压技术。在今年下半年即将上市的几款车型，如华晨中华530、长城哈弗(微博)H6、比亚迪G6、华泰B11等车型上，均有搭载"T"动力的车型，有的甚至直接搭载炙手可热的“双离合变速器”。

另外，长安汽车的InDrive智能驾驶技术和核心安全技术--InCare；奇瑞汽车成功下线的国内第一款CVT变速箱；东风风神的自主芯e-TECO系列发动机；华晨汽车(微博)的Plug-in纯电动模型；华泰汽车自主研发的清洁柴油技术；吉利的6AT自动变速器等，充分说明目前自主品牌在“新技术”的投入和重视。

国际化：上半年出口“全面开花”

2011年的上半年，奇瑞、长安、江淮、长城等为代表的自主品牌车企出口表现上佳，在上半年可谓呈现出“全面开花”的局面。中汽协的数据显示，今年上半年，我国汽车企业共出口整车38.11万辆，同比增长56.99%，其中5月、6月连续创出新高，6月出口量更是超过8万辆。

上半年我国出口前五名的整车制造企业分别为奇瑞、长安、江淮、长城和东风，出口量分别为7.18万辆、4.52万辆、3.59万辆、3.42万辆和3.12万辆，比同期分别增长88.49%、50.71%、2.57倍、27.07%和38.90%，其中江淮汽车出口表现抢眼，由去年的名不见经传，而一跃进入了前三名。

但专家指出，目前自主品牌出口多为巴西、阿根廷、智利等南美洲、俄罗斯等中东欧国家、或非洲等欠发达地区，而真正进入北美、西欧等国家的企业和产品非常少，这就说明我们的国际化之路尚处于“初级阶段”。王洪全

上半年自主品牌出口情况一览：

奇瑞汽车

奇瑞汽车6月份出口16578辆，同比增长105.9％，再次刷新了金融危机以来单月出口销量新高。上半年奇瑞汽车累计出口已达71827辆，同比增长88.5％，已完成全年12万辆任务目标的59.9％。在6月份的出口销量中，奇瑞瑞虎以4715辆的月销量再创新高，占月度出口总量的28.44％。

长城汽车

目前，长城汽车的SUV、轿车和皮卡等三大类产品主要出口到俄罗斯、意大利、澳大利亚、埃及、叙利亚、南非等国家和地区。2011年5月中旬，长城汽车出口阿尔及利亚1000辆出租车，创造了中国汽车品牌在阿尔及利亚批量采购的新纪录。6月，腾翼(微博)C30在智利的成功上市，成为了智利轿车品类中第一款三厢车型。截止到6月底，长城汽车今年出口已达34197台，同比增长近27.1%。6月份出口 7419台，环比增长48.70%，同比增长47.90 %。

江淮汽车

根据最新市场数据，1至5月份，江淮汽车共出口巴西市场各类轿车1.6万辆，预计全年销售近4万辆，占巴西市场2％的市场份额在江淮汽车整体出口战略中，“桑巴项目”引人瞩目——即在2010年至2020年，拟在巴西等南美洲国家累计销售各类汽车62万辆，以轿车及其它乘用车项目（包括SUV、MPV）为主，同时涉及轻型商用车、轻卡等商品。。

力帆汽车

今年6月，力帆汽车在伊拉克的工厂正式启动开工，其在伊拉克的销售也将从直接出口升级为KD组装。这将使力帆今年尽早实现出口5万辆的目标。

华泰汽车

今年7月初，华泰汽车一次向俄罗斯出口1000辆圣达菲，拉开了华泰汽车出口俄罗斯的序幕。王洪全

专家看台

自主品牌任重道远

自主品牌仍然承担着中国汽车工业做强做大的任务,自主创新是中国汽车工业今后健康发展的必由之路,它直接关系到中国汽车工业今后的生存与发展,中国由汽车产销大国到汽车强国的过程最关键的因素就是自主品牌的发展。 —— 中欧经济协会会长徐秉金

自主品牌国内销售瓶颈问题要解决

从国内市场来看，国内消费群体还没有建立起比较牢固的自主品牌消费观念，因此我们自主品牌汽车在国内销售的进一步增长还面临瓶颈，其实外资汽车、合资企业汽车产品的零部件采购80%左右都在中国，虽然内资企业在研发、技术和质量上投入巨大，但是产品还是有很高性价比的，但品牌形象的提高还比较缓慢，这使得我们的内资企业、自主品牌在国内市场发展步履较慢。随着自主品牌汽车出口量的扩大，自主品牌也会对国内销售产生一定的影响，正像我们国产影片到国外获得大奖后在国内票房火起来一样，自主品牌汽车也会有所收获。——中国世界贸易组织研究会会长孙振宇

价值的沉淀是需要时间的

自主开发、自主知识产权的外部标志是什么？车身外部显著位置的LOGO，LOGO是谁的，归哪个资本所有，那个资本就得想法把LOGO维持下去，让消费者认同，他就要花钱、要创新，而且要自主创新，只能通过新技术的导入提高LOGO的价值，才能让消费者认可，不创新不行，不创新它的LOGO就维持不下去，就会被别的LOGO所占，所以价值的沉淀是需要时间的，这也是自主品牌面临的问题。 ——发改委产业协调司司长陈建国

建立品牌效应势在必行

中国虽然是全球汽车生产的大国和汽车最大消费市场，但我国自主生产的汽车还没有真正建立起品牌效应，原因是因为我们早期的品牌主要是从经济型车入手，在中高级车里面，我们国内目前能与合资车直接抗衡的，甚至在世界上享有水平的还为数不多，这需要一个过程，未来还有很长的路要走。——广汽乘用车总经理吴松

奇瑞将突破300万销量

7月份，奇瑞汽车股份有限公司即将迎来第三百万辆汽车下线，从而成为首个加入“三百万辆级别汽车俱乐部”的中国自主品牌乘用车企业。

据统计，今年1至5月份，奇瑞汽车累计销售273506辆。据分析，6月份，奇瑞销售约4万辆，上半年，奇瑞汽车产销突破30万辆达31万辆。其中，6月奇瑞汽车出口16578辆，同比增长105.9%，再次刷新了2008年5月以来单月出口销量新高。据统计，上半年奇瑞累计出口已达71827辆，同比增长88.5%，已完成全年12万辆任务目标的59.9%，为提前完成全年出口目标奠定了坚实的基础。 至此，从1999年第一辆汽车下线到今年6月底，奇瑞已实现累计销售各类汽车约298万辆，预计7月份将迎来第300万辆汽车下线。今年4月，已实现累计出口50万辆，并成为国内第一个出口达到50万辆的汽车企业。 梁颖捷

奔腾B70HEV打破国外深混技术壁垒

中国一汽新能源汽车包括纯电动、插电式混合动力和深度混合动力等多种节能技术的新能源汽车。 其中，091F EV搭载纯电动动力系统，行驶过程实现彻底的零排放。奔腾B50EV是在成熟车型基础上开发的纯电动汽车，它动力更强大，并具有家用充电和快速充电功能；奔腾B50PHEV插电式混合动力轿车结合了纯电动汽车与混合动力汽车的优点，市区零排放，长途动力强，高性能与节能减排完美结合；奔腾B70HEV打破国外深度混合动力的技术壁垒，具备同类混合动力轿车的所有功能。据悉，一汽奔腾旗下3款新能源车型将在年内小批量生产，并投入试运行。许爱琴

北汽集团掌握新能源汽车三大核心技术

北汽集团通过实施高起点、大投入、全产业链的发展战略，已成为中国汽车企业中新能源汽车技术路线最丰富、技术开发最先进、开展示范运营最快、最成功的企业，也是目前中国唯一一家在新能源车领域中完全掌握电动轿车动力电池系统、电动汽车驱动电机、电动汽车驱动电机控制器三大核心技术的企业。 梁颖捷