自主品牌要战略转型 高瞻远瞩再度出发

[导读]自主品牌目前虽然遭遇了许多苦难，但其实也并不是那样弱不禁风，也得到了国民的认同与支持。

去年还是293.09万辆、同比增长34.08%，今年上半年的自主品牌似乎一下子被打回了原形：上半年，乘用车自主品牌共销售315.61万辆，同比下降0.82%，占乘用车销售总量的44.39%，占有率较同期下降2.96个百分点。奇瑞、吉利、华晨、长安、众泰、华泰、江淮、天津一汽、上海汽车等主流自主品牌，其销量均首次出现不同程度的下滑。

而与此同时，全国汽车市场已摆脱连续两个月的负增长，开始回暖。

业界已经开始发出急呼：七成自主品牌将要倒掉！

大环境不理想

大环境似乎在印证这种局面：汽车鼓励政策纷纷退出，节能补贴倒是有说法说不退出，但新的政策却迟迟未见推出；新能源前途未明，再大力度的鼓励政策，也比如是大棒打在虚空里，只听风声，未见效果；从北京开始，一线城市叫挤，推出限购政策，二三线城市也叫挤，比如贵阳就开始限购；市场连琐反应已至，今年上半年，豪华轿车市场累计销量为19.7万辆，实现同比增长12.9%，高于狭义乘用车市场9.5%的增速，也高于行业整体3.4%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.3%。

自主品牌开始更加“下沉”二三四线市场，但是，屋漏偏逢连阴雨，各合资品牌在所谓国家的要求下，开始推出“自主”品牌，而这些自主品牌，定位正是自主品牌不得不下沉的二三四线市场。

自主品牌