车市遇冷 新车扎堆上市掀救市狂潮

2011时过半载，中汽协统计数据显示，前5个月我国汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比增长不到3个百分点，远远低于各汽车企业今年的增长预期。汽车市场只见跌宕不见起伏的表现，牵动着无数车商的心。

半年车市 五味杂陈

酸：政策利空因素，车市备受牵连。为鼓励小排量汽车的购买而执行的，2011年1月1日车辆购置税优惠政策取消。北京摇号购车，自实行摇号购车后，中签的比例随着越来越多的排队者的加入而变得更加困难，引起全国一线城市的关注与效仿。

甜：有消息称将继续加大节能环保补贴的优惠力度，预计增幅在10%。

苦：3月11日，日本发生9级大地震，日本地震重创汽车业。

辣：锦湖“轮胎门”事件被揭露在轮胎制造过程中存在违规大量添加返炼胶。锦湖轮胎的召回，唤醒了车主的安全意识，提醒了轮胎制造商的责任与担当。随后的上半年油价持续飙涨，成品油再次创下历史新高，在一片哀怨声中昂首迈入“8时代”。

由于华泰汽车销售数据长期作假，中汽协从5月份开始不再接受华泰汽车的上报数据，但为了维护数据的完整性，其销量数字将以“0”代替。

咸：在不平静的日子里，车企也上演一出出闹剧，华泰与萨博“闪婚闪离”之后，萨博又火速地“搭上”庞大。

阴霾之下 车市久阴未晴

6月已过，市场压力未减反增，市场低迷、经销商库存加大、车型降价频繁，车市短时间内看不到阴转晴现象。

纵观5月前十位的轿车生产企业销量排名，一直呈现上下不断浮动曲线。东风日产、上海通用、南北大众等第一集团阵营，强势增长，逆市飘红，成为行业增长的强心针；南北丰田以及广本、东本因为受到日本地震影响，市场增长趋缓的情景下，自主品牌更要发力赶超。

虽然各大日系车企先后发表声明，在6月份迅速恢复产能，但由于前2个月巨大的产能损失，大部分日系车企市场销量一度接近冰点，中考成绩实在不容乐观。

据了解，前5个月，一汽丰田累计销量达到17.1万辆，距离半年27万辆的目标相去甚远，6月份销售10万辆显然不能完成。而广汽本田前5月完成13万辆，东风本田完成10.5万辆，截至目前完成全年销量比例都在30%左右，在产能未能完全恢复的情况下，完成半年目标挑战巨大。

新车扎堆 再掀救市狂潮

接踵而至的坏消息，让车市沦陷于持续的萎靡中。闷热天里，暴风雨已至。沉闷低迷的中国车市，也将在七月迎来救市风暴。

面对德系对手的步步紧逼，日本汽车工业正以惊人的速度恢复活力。1-6月份的销售数据表明，日系汽车企业恢复的步伐远超市场预期。在零部件恢复供应、产能正常化的基础上，日系汽车在中国市场的销售也开始复苏。毫无疑问，日系悍将的强势回归，必将激发中国车市的竞争活力。

而在新车方面，7月10日，标致508即将登陆中国；16日，广汽丰田逸致陆续登陆各大4S店销售；20日东风悦达起亚(微博)K2完成国内“首演”；28日，迈腾B7L正式上市。接连上市的重磅新车，无疑给萎靡的市场行情注入一剂强心针。而上汽通用五菱宝骏、奇瑞E5、北京现代雅尊、荣威(微博)首款SUV车型W5等新鲜面孔，也将让人们心存更多的期待。

业内人士认为，如何在不太顺利的环境中逆水行舟，是考验车企真功夫的时候了。下半年车市正酝酿着新一轮爆发，新车投放速度的加快，将极大地引发消费者的购买欲望和关注程度的提升，考虑到今年车市调整的特殊性，新车将成为汽车企业重要的盈利点。

(楚天金报)