自主品牌处境日益艰难 进口品牌大获丰收

[导读]自主品牌乘用车处境日益艰难，市场份额节节下滑；进口豪华品牌大获丰收，据估计，今年其销售有望超过100万辆，抢占国产车20万辆的市场。

又到了写半年总结的时候。透过各车企或喜或忧的销售数据，有两个现象尤为显著。一是，自主品牌乘用车处境日益艰难，市场份额节节下滑；二是，进口豪华品牌大获丰收，据估计，今年其销售有望超过100万辆，抢占国产车20万辆的市场。

豪车喜、自主忧，这是中国汽车想要的吗？

导致这一情况的原因是多方面的。中国正迈向全球第一大奢侈品市场，进口豪华车大批进入是大势所趋，但问题是，我们似乎无所应对。

自主品牌走弱是一个更值得关注的问题。今年以来，自主品牌销量、利润率、成长环境都遇到很大挑战。究其原因，主要有四个方面：政策、“洋品牌”下探、市场环境和自身战略失误。

特别是政策因素。今年，小排量车鼓励政策退出、汽车下乡补贴取消等等，在客观上对自主品牌影响较大。而北京的限牌举措，更是在心理上对自主品牌形成了较大打击。目前，多家自主品牌乘用车都减少了在北京的经销商数量。

这就形成了一个很奇怪的现象。在口头上，一些部门往往把支持中国汽车工业挂在嘴上，但在交通、项目审批等现实问题面前，其解决方案却是伤害自主品牌的。同样，有关部门很清楚过于奢华的高档进口车，在当前中国社会的负面意义，却对这类车销量的高歌猛进熟视无睹。

一个不好的趋势是，现行的一些做法，最终很可能保护了自主品牌销量的那个数字，而非自主品牌这个产业。例如，大范围推行合资自主，就很可能只会赢得自主品牌市场份额占领50%这个表象，而无利于培养出真正具有国际竞争力的自主品牌车企。

这是非常值得警示的。