东莞车市新能源车遇冷 汽车消费投诉增多

东莞车市在经历了两年爆发性的增长后，在今年6月底迎来汽车保有量突破百万辆大关。

2011年东莞车市的局面颇为复杂。一方面，一些政策利空消息让销售不尽如人意，且日系车产能受限，多数车商上半年的任务未能完成；另一方面，车商继续进行品牌扩张，部分车型在淡市加价提车，二手车市场表现活跃，经销商对下半年仍抱有期许。

本期，记者将为消费者盘点上半年的东莞车市，并探讨下半年的趋势。

现象

现象一 汽车保有量持续增长

6月30日上午，由东莞市委宣传部、市文明办、市公安局交警支队主办，中国移动通信集团广东有限公司东莞分公司、东风日产东莞东风南方协办的“东莞市汽车保有量达百万暨倡导文明驾驶发布活动”在市政府广场举行，庆祝东莞第100万辆汽车的诞生。

下半年的东莞车市，将迎来更为复杂的局面。车市到底如何？拐点究竟在何处？

疑问一 价格战愈演愈烈？

价格是影响消费者购车最直接的因素。从目前的情况看，价格战在淡季已经打响，多数人认为目前价格优惠已经是最低。和去年相比，首先由于没有购置税等优惠政策支持，小排量车今年风光不再，反而率先低价促销，在中高级车领域，并不一味拼价格，而是屡推新车拼技术。

下半年价格促销是否更激烈？多数经销商认为，目前的促销力度颇大，很重要的原因是库存压力大，这或许由于厂家产能过大，需要经销商尽快消化，才可以达到厂家对今年销量的预期。这方面，厂家的支持最重要，如果厂家不支持降价，经销商在放尽手中的优惠后就无利可赚。在经济大环境中没有哪家汽车企业可以独善其身，价格策略后调整产能是最后的招数。由此可见，下半年新车价格会降，但是要想大幅度降价已经不太可能实现。

疑问二 “金九银十”作用几何？

很多人认为下半年车市仍将和往年一样，在“金九银十”迎来购车高潮。一方面消费者认为“金九银十”期间车市优惠加大，新车投放密度大，在此期间购车，从车型选择到实惠程度都比较划算；另一方面，“金九银十”无论是中秋还是国庆黄金周，都将极大刺激市场消费。

但也有人认为，今年车市将迎来更为复杂的局面。以已经过去的“五一”假期为例，作为上半年最旺的黄金节点，今年受种种因素影响，车市只旺了一天，成交量不如去年。“五一”假期后，车市热度迅速下滑，淡季车市提前到来。

近几个月车市销量下滑明显“金九银十”即使开启下半年的购车高峰，但是否也像“五一”那样昙花一现？

疑问三 加价提车延续？

价格促销没愈演愈烈，相反，加价提车蔚然成风。尤其在这两年的下半年，受一些政策优惠到期的影响，加上消费者有买车回家过年这个因素，不少在年前订车的消费者，需要等待两三个月甚至更长的时间。为了在过年前提车，消费者不得不忍痛加价。

今年下半年是否也会再度上演加价提车？多数车商认为，今年的产能比前两年充足，从目前来看下半年的利空消息较少，今年买车等待周期较短，加价提车不会再像前两年那样普遍。

不过值得注意的是，市场的供求关系依然决定加价提车不会完全消失。记者走访东莞车市了解到，上海大众途观、奥迪Q5以及路虎旗下部分车型，目前仍然需要加价提车。

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