范安德：新车型定位A级三厢紧凑型家庭用车

6月30日，斯柯达在中国召开新闻发布会，正式宣布了斯柯达在中国的人事变动，及一款全新研发车型的消息。针对斯柯达在中国的动作，大家车网专访了斯柯达全球董事会主席范安德，就公众关心的问题一一做了解答。

新车型定位A级三厢紧凑型家庭用车

大家车网：斯柯达将推出全新的紧凑型三厢轿车，在定位上是介于晶锐和明锐之间，这款车型的整个研发是在中国自主研发吗？还有它的竞争对手锁定在哪些车型？

范安德：这个项目的开发是落户于上海大众，那么现在已经有一个斯柯达和上海大众的成员共同组成的开发团队，其实通过这样一个项目，也能够非常好地给大家展示通过我们和上海大众的合作，上海大众在产品开发方面达到相当高的质量和水准。关于竞争对手，我们不去跟外部对比，更多的是看这个新的车型在我们斯柯达内部如何去给它清晰地定位，在我们的品牌区隔当中如何给它定位。首先我们认为在空间上是一个相对比较宽敞的车，适合家庭用以及针对年轻的人，同样重要的是这个车也代表着非常好的性价比。关键是在整个消费者需求调研和分析的阶段，是在中国完成的。这款车尤其适合中国消费者，针对中国市场的，具体的定位我们把它定位为全新的A级三厢紧凑型的家庭用车。

大家车网：这款车型的合作研发性质是不是与新款的帕萨特一样，咱们现在有没有签署一个合作开发的协议，在中外双方是不是共享研发作用中的部分知识产权。

范安德：首先回答合作的模式，现有的和上海大众之间的合作项目是类似的合作模式，刚才也说到我们现在的一些车型其实也是和上海大众之间合作研发的结晶。随着刚才讲的斯柯达品牌随着品牌销量不断上升，斯柯达对于中国，对于上海大众来说它的重要性也会提升。随着这样一个发展，我们也会把更多的权利或者是职能下放到这样一个位于上海大众实体之内进行运作。这个也非常清楚，因为我们现在和上海大众之间的合作伙伴是一个非常一流的、非常顺畅的关系，为什么不继续这样一个合作伙伴关系呢？将来我们的业务会越做越大，但是与上海大众这样一个合作伙伴关系不会改变，我们会进一步加强和上海大众之间的合作。

引入中国的绝对不止五个车系

大家车网：关于斯柯达中国战略的部分，除了在中国的第五款车型的引入。在投资或者是网络建设方面有没有一些新的战略？

范安德：讲到战略这个问题，我们刚才有讲到我们有计划把全球斯柯达的产量到2018年的时候至少翻一倍，达到150万辆，但是这个过程当中，中国将扮演非常重要的角色。从车系的角度来讲，在中国引入第五个车系，这不是我们一个终点，也就是说第五个车系我们不会就此止步。那么我们也和上海大众进行了非常好的意见交换，意见交换的结果告诉我们这样一个结论，就是将来呈现在中国市场的斯柯达车系将不止这五个，会更多。

大家车网：关于整个斯柯达在中国的战略，包括具体的新品导入，最终的决定权是来自于斯柯达的全球总部，还是大众总部？

范安德：具体到相关新产品的市场决策，我们有一个决策委员会，我其实也是这个决策委员会的主要成员之一，我们就引进新产品或者是相关的决定都要由决策委员会来集体讨论决定。当然这是我们总部层面上，另外一方面来讲的话，像我们的合作伙伴上海大众他们也会实时地向决策委员会提供相关信息的反馈，就他们对市场的了解以及他们对整个市场需求的判断，告诉我们，提出他们的建议，我们再根据这些非常有价值的建议，来决定把什么样的新产品引进中国市场。在涉及到具体的产能分配问题上，我们也会就有关新车型或者是相关车型的生产和我们上海大众合作伙伴进行很好的协商，看怎么样在不同的工厂里布局，合理地利用我们的产能。

在中国研发的车型将带到全球销售

大家车网：斯柯达中国成立两年来我们看到斯柯达在中国业绩确实上升得很快，但是有一点我们看到的可能还不够，就是斯柯达在中国跟上海大众协同效益没有发挥出您预期的效果，请问下一步打算对斯柯达中国的职能还有各方面的划分怎样做，以达到更加好的效应。

范安德：首先我要感谢我们和上海大众之间建立了一个非常好的合作伙伴关系，我们和上海大众汽车之间的合作合资关系其实已经有了非常长的历史。从原来的合作伙伴现在已经成为朋友，其实和上海大众的这样一个合作，对我们来说也是一个非常好的经验，有利于我们如何管理拓展在中国的品牌市场。另外在全球汽车市场版图，其实它的重要性也是慢慢从西方市场移向了东方，包括中国市场，这就是为什么中国市场也变得越来越重要。另外我们在中国的合资企业包括上海大众它的实力也在不断地加强，不管是从工程研发的能力，销售的能力，以及整体对汽车市场的掌控了解和整体的管理水平都在不断提高，所以我要感谢也要祝贺贾先生以及上海大众。在过去我们更多的是把西方的东西带到中国来，把西方的车型通过设计许可在中国生产，现在已经进入到了一个全新的时代，因为现在中国的汽车市场变得非常重要，很多新车的项目将来并不一定是在欧洲启动，可能会在中国启动，然后带到世界其他地方，这样整个发展次序或者是地点的始发点会有所变化。甚至一些针对欧洲的新车项目可能也会在中国启动，而不是在欧洲本土启动。今天我们也跟贾总谈了，可能我们会一起来做一个新的合作，不管是从采购、销售等等方面，我们都有很多配合，双方之间也有很多相互学习、借鉴的地方。同时我们也非常幸运，非常荣幸能够和上海大众一起打造一个非常大的汽车大家庭。

大家车网：除了刚才两位领导的变动以外，斯柯达中国是否还有其他的一些人事变化，这样的人事变化是否影响到斯柯达在中国的一些战略变化。

范安德：首先我们斯柯达在全球也在不断地调整我们的生产布局，除了捷克的生产之外，将来会有更多的产能来自于像中国、俄罗斯等地。在斯柯达总部至少有一百多名员工现在是在捷克之外工作，比如说像在中国、印度以及俄罗斯等市场工作。如果大家真的要一个数字的话，这些海外斯柯达的员工数将来会达到三百个。另外一方面是从斯柯达捷克输出一些人员，同时我们也会有些输入，例如像贾总这边就有两名中国的设计师在我们这边工作。我们希望和上海大众之间有这样更多人员上的交流，有这样一个轮岗的计划，比如说让上海大众的人员能够到斯柯达工作一段时间，或者是由我们这边派出，现在在做的一样。通过这样的交流，希望扩大大家的视野，能够获得更多的经验。至于我们要轮岗的对象，外派哪些人，哪些人更多的是积蓄海外或者更为广泛的经验，具体的决策永远是会和贾总商量一起作出的。

斯柯达中国不会引入进口车销售

大家车网：斯柯达中国现在的人事架构以及规模还是比较小的，据我所知不到20人，下一步随着中国市场的架构会不会进一步扩大。企业的本土化人才方面有没有更加积极的措施？

范安德：讲到斯柯达中国，其实你刚刚问到规模的问题，我觉得这个规模光是从人数本身来讲并不是一个非常重要或者是唯一重要的指标，那么斯柯达中国的业务会在北京上海等地开展，更重要的是这些活动会和上海大众作为一个合作伙伴共同来推进斯柯达品牌在中国的发展。具体的工作会由新到任的马克斯总裁来引领负责，在这个过程中他也会和我磋商，共同来制定这样一个计划，如何更好地在未来携手上海大众进一步推进斯柯达在中国的发展。换句话说马克斯博士将来会成为上海大众和我之间的一个桥梁。刚才讲到人数的问题，因为我们合作伙伴上海大众它本身就是一个功能非常强大、职能非常完整的这样一个合作伙伴，我相信通过和它的合作每个职能以及部门的功能定位非常清晰，我们会通过斯柯达中国进一步推进和上海大众之间的合作。其实有斯柯达中国的总裁马克斯先生和上海大众一起合作，肯定能把这样一个事业推向前进，我也会继续发挥好我的角色。所有的决策权还是会在我们中国当地，在中国市场。

大家车网：斯柯达是否会加强斯柯达中国的职能范围，比如说像引进进口车销售和这样的一个产品等等，有没有这样一个计划？

范安德：针对讲到斯柯达中国会不会承担一些新的职能，比如说也扮演一个进口斯柯达车型经销商，这个情况和其他的厂商有些不同。现在斯柯达全球有售的现有车型几乎都在中国已经有生产。此外，我们也还在和上海大众进行进一步协商。如果有进一步能够与大家沟通的，关于新车型，这些也会实时与大家通报的。

大家车网：谢谢