中级车市场激烈竞争 硬产品背后的软短板

　　市场总是风云变幻的。

　　当东风标致意欲雄心勃勃地展开508攻势时，市场却突然“晴转多云”。据中汽协上周发布的1～5月中国汽车产销数据显示，原本被广泛看好的中级车市场意外遇冷，比重下降，在1～5月份销量最大的前十款车型中，竟然无一款中级车入围。

　　在过去二十年里，大众和标致雪铁龙是在中国最为积极的两家欧洲汽车企业，它们之间既有竞争，也有着同为欧系品牌的合作。过去的较量中，显然，大众远占上风。这一次，508能扳回一局吗？

　　在记者看来，夹缝之中的508只能采取与大众近似的市场路线，即利用欧洲品牌的技术优势，走欧系精品路线。

　　对于与大众品牌的区别，法国标致雪铁龙总部的调研结果是，很多中国消费者认为标致品牌过于浪漫，这影响了标致的品牌形象。于是，法国人正千方百计地想告诉中国消费者，标致品牌是“严谨基础上的浪漫”，对于技术和品质，与德国人同样执着。品牌提升，非一日之功，还需要更多的努力。问题在于，市场是否会给508留有足够时间？截至2011年4月，东风标致在国内的一级经销商只有212家，厂家目标是在今年年底达到300家。然而同为国内二线合资品牌的北京现代，在2010年就已经有了600家经销商，今年年末将达到720家。随着大众、通用等转战二、三线市场的“千店计划”，标致渠道短板的竞争压力正在逐步放大。

　　随着508等新车型的上市，中级车市场更为纷杂。但大的趋势是，各品牌都将逐渐降低身价，让中级车价格更加理性。