政府推出新汽车鼓励政策的概率很小

[导读]笔者认为，当前中国汽车市场增速的回落，对于中国汽车企业来讲，并不是一件坏事。

有传言称，一个涉及多部委和中国汽车工业协会的小范围产业专题会议近日召开，会议的主题是如何遏制住目前汽车消费的下滑趋势。有业界人士就此认为，新一轮汽车鼓励政策或将出台。笔者则认为，在当前形势下，推出新的汽车鼓励政策几乎没有可能，而且完全没有必要。

众所周知，当年推出汽车购置税优惠、汽车下乡及汽车以旧换新的实质原因，是因为当时的国情需要拉动内需，扭转金融危机给中国经济带来的负面影响。而在金融危机时期，我们听到最多的是，2009年是中国经济最困难的一年，2010年是中国经济最复杂的一年。而进入2011年以来，我们听到的是2011年是中国经济最关键的一年。也就是说，从一个“最困难”到“最复杂”再到“最关键”，实质上已经说明我国经济已经走出了最困难时期。既然走出了经济最困难时期，那针对经济困难时期出台的一系列临时性政策也就没有继续实施的必要。而在经济已经实现平稳发展的时期，则更没有可能或必要再出台类似的优惠政策。

与此同时，在一系列优惠政策的推动下，中国汽车市场取得了前所未有的发展，从2008年的933.6万辆，到2009年的1364.5万辆，再到2010年的1806.2万辆，也就是说，2009年的同比增幅达到46.2%，净增量达到430.9万辆，而2010年的同比增幅也达到32.4%，净增量更是达到441.7万辆。2010年，我国也一举超越美国，成为全球最大的汽车市场。可以说，用“井喷”一词来形容中国汽车市场的增长一点也不过分。虽然进入2011年以来，中国汽车市场出现了下滑走势，前5个月的累计销量仅实现4.06%的同比正增长，但从累计791.6万辆的绝对销量来看，中国汽车市场的产销规模并没有出现实质的、影响汽车行业正常运转的萎缩，依然是汽车产销的“超级大国”。

因此，在这样一种背景下，本来就知道国内汽车市场的过快增长会对能源、环保和交通带来巨大压力的政府，不可能也没有必要再出台鼓励汽车市场发展的优惠政策。而实际情况是，中国汽车工业协会已经明确表示，根本就没有传言中的研究出台鼓励购车政策的会议。同时，国家发改委也并没有给国务院打报告要求调整或取消各地限制汽车消费政策。

笔者认为，当前中国汽车市场增速的回落，对于中国汽车企业来讲，并不是一件坏事。前两年，在国家优惠政策的刺激下，国内汽车企业根本没不愁车卖不出去。夸张点讲，前两年的中国汽车市场就是卖方市场。这对于汽车企业来讲，从长期来看并不是件好事，即没有压力。进入2011年，随着市场的走缓，国内汽车企业不得不静下心来练内功，不断的来提升自身的综合实力，以确保在激烈的市场竞争中，保持优势甚至是维持生存。这对于汽车企业的长远发展来讲，却是一件好事。