1-5月合资车企市场表现分析 竞争优势明显

[导读]今年1-5月，合资企业在中国狭义乘用车市场的累计销量达到337.2万辆，实现同比增长11.5%，高于自主企业6.6%的增速。从具体企业来看，上海通用、上海大众和一汽大众分列前三位。

今年1-5月，合资企业在中国狭义乘用车市场的累计销量达到337.2万辆，实现同比增长11.5%，高于自主企业6.6%的增速，高于狭义乘用车市场9.1%的增速，也高于行业整体4.12%的增速，占狭义乘用车市场份额达到67.4%，与自主企业的份额比为2.1：1，可以说，合资企业在今年整体市场表现不佳的情况下，仍保持了较好的“生活质量”。

2011年狭义乘用车市场合资与自主市场份额对比示意图

销量排名前十的合资企业成狭义乘用车市场“中流砥柱”，各系车企各具竞争优势。

今年前五个月，位列合资企业中销量前十的企业的累计销量达到268.9万辆，占合资企业份额的79.7%，占狭义乘用车市场份额的53.8%。可以说，这十家合资企业成为了合资企业甚至是整个狭义乘用车市场的“中流砥柱”。

从具体企业来看，上海通用凭借旗下别克、雪弗兰、凯迪拉克三大品牌共15款车型，创造出了超过50万辆的销量，可谓表现相当强劲；而上海大众和一汽大众，两家大众品牌企业在中国市场的表现也很不错，如不是受到产能限制，相信其市场表现会更好；日系合资企业则因受到3月份的地震影响，产能受限，使整体表现与排名均与同期相比略有靠后。韩系的北京现代，也凭借在合资品牌中较高的性价比，也取得了不错的市场份额。

1-5月前十大合资车企销量情况示意图

从上述十家企业的月均销量来看，上海通用突破10万辆，而月均销量在6万辆以上的达到5家，但3.5万-6万显然成为两个销量梯队的分水岭，排名后五位的企业的月均销量均低于3.5万辆。不过值得一提的是，与合资企业相对较高的月均销量相对应的是，合资车型较高的单车利润率，而追求销量与利润的同步发展，无疑成为各家车企共同的诉求。

1-5月前十大合资车企月均销量示意图

合资企业成国内前六大汽车集团销量的最大贡献者，没有合资企业就没有六大集团。

1-5月狭义乘用车销量前十二家汽车集团合资企业销量占比示意图

从今年前五个月国内狭义乘用车销量前十二家汽车集团中，合资企业在其总销量的占比情况来看，合资企业无疑成为了排名前六家汽车集团的销量核心。可以说，没有合资企业如此大的销量贡献就没有中国的六大汽车集团。虽然从总量上来看，上述汽车集团的表现是十分不错，但如果从发展民族汽车工业的角度出发，则上述企业显然是做得不够。同时，虽然位列6到11位的企业的销量靠后，但其全为自主产品，这也值得肯定，值得鼓励。

合资企业在中国市场的前景仍然广阔，竞争优势明显。

面向未来，可以肯定的是，如果没有国家政策的扶持，合资企业将凭借其品牌、产品、技术等优势，不断抢夺自主品牌的市场份额。今年前五个月，虽然中国汽车市场总体表现不是很理想，但对于合资企业来讲，其“日子”要比自主企业好过得多。且随着国人消费能力的不断提升，其能于品牌和产品品质及技术等的追求，也将促进合资品牌在中国汽车市场的发展。