7月16日上市 逸致能否引领市场消费潮流

[导读]从去年12月的广州车展新品导入，到今年4月上海车展新车发布，再到上周的价格发布，作为广汽丰田第4款国产车型的逸致，终于进入了正式销售的倒计时。

实际上，对于广汽丰田来说，之所以用这么长时间来进行这款车的预热也是有用意的。除了全新车型外，此次广汽丰田还同时导入了全新的概念，即FUV(时尚多功能车)，而这一概念导入成功与否，将直接影响这款车的市场前景。

逸致主打FUV概念

在中国汽车市场中，“敢于第一个吃螃蟹的人”不在少数，但是在经历了众多差异较大的结果之后，更多人看到了时机的重要性。

从若干年前不被国内消费者认同的两厢车，到后来一开始并不被看好的SUV车型，国内汽车市场的发展正在不断改变人们的消费意志。如今，在经历市场诸多变革后，不管是两厢车还是SUV车型，都已经成为国内汽车市场的宠儿。

也正是这种市场进化过程，使得广汽丰田敢于并认为是时候推出全新的细分车型——逸致，并主打FUV概念。日前，广汽丰田在北京正式公布逸致的官方售价，价格区间为14.98万至23.98万元，并正式接受预订，7月16日将开始销售。

2011年以来，国内车市整体增速放缓，然而SUV、MPV等细分市场却呈现出持续、爆发性增长，数据显示，今年前4个月 SUV和MPV销量同比累计增长34.9 %和19 %。尤其是SUV的井喷使之在短短两年内，从一个细分市场发展为主流市场。

上述数据表明，国内车市对车辆多元化功能的潜在需求，正转为显性的消费。事实上，随着中国城市化进程加快、家庭人口结构转为3+2+2以及家庭观念的兴盛，国内乘用车市场正朝着更加理性的方向转变，呈现以“高水平全方面满足的多功能化”为主的消费特征，国内车市多元化消费时代正步入一个全新的阶段。消费者在用车选择上更注重大空间、多用途，商务和家用兼顾、时尚和实用并重。多功能车市场的消费需求逐步显现综合化、高级化等新特点。而诸多传统车型如轿车、MPV，已经无法全面满足这种综合性需求：轿车缺乏宽敞灵活的车内空间；传统MPV外观时尚感不足、舒适度不够。

广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示：“现在消费者不是选择以前意义上的好车，而是选择适合自己的车辆。比如大家熟悉的SUV，它从一个小的细分市场变成主流车型也就是5年左右的时间。随着市场的发展，在未来的5年到10年时间里，城市型多功能车辆会有更大发展，主打FUV概念的逸致这款车主要瞄准了目前快速成长的消费需求和未来的市场，来满足消费者新的需要。”

具备“三高一低”特点

FUV的最大特点是集合轿车、MPV、SUV的三类车型优势于一体，能够充分满足当下人们的综合性需求。

记者了解到，逸致共有1.6升、1.8升和2.0升3种动力6款车型，其中入门级车型160E精英版配备了VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起步辅助控制系统和5个安全气囊，配置水平远超中高级轿车，但定价仅为14.98万元。其余车型则在此基础上进一步升级，许多配置甚至达到了高端车的装备标准。

广汽丰田副总经理李晖表示：“在3种排量车型中，主力车型是1.8升的4款车，它也同时契合政府公务车采用的标准，相信除了私人购买，还会吸引部分公务车客户的需求。与凯美瑞、汉兰达一样，逸致也能够享受3年或10万公里的整车保证。”

同时，据广汽丰田相关技术人员介绍，逸致具备了“三高一低”的特点，即高科技，这个车型上有一些非常具有科技含量的配置，比如双VVT-i和CVT变速箱的铂金组合，CVT自动挡还有模拟手动挡的7挡模式，外加一个运动驾驶模式，具有高科技的代表性；高安全性，逸致最少有5个安全气囊，除了丰田刚柔相济的GOA的车身，还有非常高的安全性的配置；高配置，在入门级车型上配备的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡启动辅助系统等，这在其他品牌同级别车型上是很少见到的；低价格和低能耗，逸致2.0升的综合能耗是7.7升，在正常的汽油发动机中非常少见。

冯兴亚表示：“逸致非常适合商务用途和家庭用户，我们叫‘宜商宜家’，它具有了轿车的舒适性、燃油经济性、MPV的大空间和多用途，以及SUV的时尚和安全性，在特殊人群中体现了非常好的实用价值。因此，逸致在个人的换车市场上，应该能够掀起中国换车潮流的序幕，为整个家庭和社会的换车有一个非常好的引导。”

据悉，逸致将在广汽丰田第二工厂与汉兰达共线生产，而FUV也有可能成为继SUV市场之后的又一新的车市增长点。