一锤定音：汽车消费进入多元时代

几年前，不少中国消费者还认为买两厢轿车不吉利，逼得许多原本是两厢的车型进入中国时不得不两厢改三厢。最典型的是富康988、福特福克斯。福特欧洲公司设计的两厢福克斯在欧洲国家非常流行，满大街都是，可是为了适应不成熟的中国消费者，不得不加了个尾巴。曾经风行一时的上海通用赛欧，也是在欧宝可赛的基础上加了个尾巴，搞的有点不伦不类。全新开发的新赛欧外观就好看多了。

消费者口味在改变

风水轮流转，没过几年，什么两厢三厢已经不是问题，就连稀奇古怪的宝马X6这样的跨界车，都受到消费者的青睐。中国汽车消费者的口味也在不断变化。

广汽丰田执行副总经理冯兴亚昨天在逸致价格发布会上指出，随着中国汽车保有量的迅速增加，以及换车群体规模不断扩大，中国汽车消费已经进入多元化时代。汽车消费的阶段性特征特别明显，中国消费者不再一味追求以前意义上的所谓好车，而更偏向于选择更适合自己的车。

逸致算是什么车

作为广汽丰田投产以来导入的第四款国产化车型，逸致到底应该纳入乘用车哪一类？

逸致到底算一款什么车型。广丰称它是FUV。fashionable utility vehicle。翻译成中文就是时尚的多功能车。我问冯兴亚到底算什么车，他说应该是介于轿车和mpv之间的一款跨界车。

逸致这款主打家庭多功能新车型的上市，标志着国内汽车消费者对私家车多功能和多用途的重视。逸致既可以代步，也可以举家驾车出游，具有驾驶、乘坐、载物和休闲四大功能。随着中国汽车消费者的不断成熟，将有越来越多的家庭选购这种多功能跨界车。

国外流行旅行轿

在一个成熟的汽车市场，汽车产品个性化非常突出，一切以实用为主。在欧美日本等汽车发达国家，两门轿车、旅行轿等车型非常多。两门轿车以年轻人开的居多，而旅行轿则是典型的家庭用车，以中年以上人群为主。为了适应消费者的需要，奔驰、宝马、大众、奥迪、沃尔沃、甚至包括日系品牌，都推出了旅行轿车。这种掀背式的旅行轿，外观并不时尚，但是却非常实用。尤其是载物空间很大。

国内汽车厂家只有上海大众前些年曾经推出过桑塔纳旅行轿，但是由于市场反应冷淡，早已停产。海马有一款普利马，可以坐7个人，但是由于尺寸较小，市场反映也不热烈。

日本大发的森雅，现在挂的是一汽logo。这款车说轿车不轿车，说mpv不mpv，是一款典型的跨界车，市场反映还算可以。

多功能车市场前景可观

与丰田雅致相比，森雅无论从造型、配置和档次上都有很大的差距。逸致融合了中高级轿车、MPV和SUV三种车型的优势，具有中高级轿车的舒适和豪华、SUV的时尚动感和安全、MPV的灵活多变大空间。

逸致的轴距达到了2780mm，比凯美瑞的轴距还要长，逸致在内部空间的舒适性上也超过不少中高级轿车。座椅采用了运动化的真皮座椅，并运用了S型弹簧,在降低乘坐疲劳感的同时还保证了乘坐的舒适性。逸致在主动、被动安全配置方面引入诸多丰田全球的领先技术，在同级别车型中最齐全的，甚至超越了中高级车的水平，能够为驾乘人员提供全方位的呵护。空间是多功能车最为看重的。逸致“宽大的空间+平整的地板+多变的座椅组合”是其一大特点。逸致放倒后两排座椅可以形成一个完全平整的行李厢，183厘米的长度可以让2－3个成年人躺下休息。

冯兴亚认为，未来五年至十年，城市时尚多功能汽车市场，将进入一个快速发展阶段。广汽丰田捷足先登，不仅把市场目标瞄准了轿车、SUV和MPV三大细分市场的城市换购人群，还瞄准了商务群体和公务用车群体。

随着逸致在中国市场的成功，会有更多汽车厂家加入这个市场。到那时竞争就会加剧，对消费者来说未尝不是一件好事，因为可以有更多的选择权。