经营萨博代理双龙 庞大蓄谋掌控渠道

[导读]当世界上所有的汽车跨国公司都在中国建立合资企业，以产品主导市场的时候，作为本土资本和人才聚集的中国汽车经销商，依托中国市场，努力探索发展之路，这种“叫板”无论胜败，都值得尊重！

最近，汽车业内的新闻焦点集中在了一家汽车经销商——庞大集团。先是搅进了抢购萨博的混战中，后是接手韩国双龙在中国的销售权。汽车行业是一个分工极为严格的行业，零部件企业、主机厂（业内对整车生产厂的称谓）、经销商，泾渭分明，历来是整车厂主导着零部件企业和经销商的“命脉”。如今，国内出了个庞大集团，要摆脱自己的从属地位，力求突破整车厂的“势力范围”，这不是明摆着“叫板”主机厂吗？

对此，庞大集团董事长庆华接受本报记者采访时解释说：在厂商和经销商地位不平等的情况下，庞大希望通过入股汽车企业的方式进入厂家核心领域，以便取得长期稳定的利益。他再三强调，庞大绝不改变经销商身份，不去涉足汽车制造领域。

不管庞大如何解释，不争的事实是：拥有“庞大”销售渠道的庞大集团，左右着一家主机厂在中国的市场表现，甚至决定主机厂的生死。

这种情况提出了一个中国汽车市场的新命题：在激烈的市场竞争中，主机厂和经销商谁将是主导者，产品为王还是渠道为王？

俗话说“老王卖瓜，自卖自夸”。非常精准地回答了“谁为王”的问题。没有老王和瓜，压根儿就不存在卖瓜这件事。所以，汽车主机厂和销售渠道都要有，就像河流没有河床一样，产品没有渠道也就“流”不到消费者手上。在近几年的汽车市场上，一些企业的汽车虽然没有高技术含量、高美誉度，但销售渠道从一线城市到二三线城市，甚至“下沉”到县城、乡镇，销量迅速进入全国排名的前十以里，显示出渠道的威力。

但是，从汽车产业长远发展看，产品的主导地位是难以撼动的。当今德国、美国、日本是世界公认的汽车发达国家，在汽车产业领域拥有话语权的不是哪家大型经销商集团，依然是那几个生产整车的汽车企业，这也预示着，中国市场也不会例外，主机厂还是会在产销关系中长期或者永远占据主动。

如此看来，庞大的“叫板”似乎没有意义了。不尽然！

庞庆华表示：在厂家和经销商关系仍然不对等的情况下，经销商需要寻求一条长期稳定的发展之路。

当世界上所有的汽车跨国公司都在中国建立合资企业，以产品主导市场的时候，作为本土资本和人才聚集的中国汽车经销商，依托中国市场，努力探索发展之路，这种“叫板”无论胜败，都值得尊重！