车市同品牌类似车型竞技 对品牌发展无碍

进入2011年，同属现代起亚系的第八代索纳塔和K5，不约而同地在中国推出，而随着一汽大众新迈腾即将上市，也将和上海大众新帕萨特上演“兄弟连”。纵观中国车市发展，这种同宗或者同平台“兄弟车型”一起杀入车市的现象不在少数，但其中有些是同平台换代车型更替，属于老二紧跟老大出世，而另一些简直就是双胞胎了。然而在眼下竞争惨烈的市场中，这些车市兄弟连，他们是“兄弟阋于墙”，还是“相煎何太急”呢？

一汽大众是国内最早开始同宗推新的车企，从捷达到宝来，再到速腾以及最新的高尔夫6，一汽大众把大众汽车的捷达系在中国市场发展成为排座四兄弟。而这种经营战略中，新旧车型同时在售比单纯垂直换代能获得更多市场份额。示范效应下，一汽丰田的卡罗拉与花冠、北京现代的悦动和伊兰特、一汽马自达(微博)的马6与睿翼相继结伴而来，而且绝大部分取得成功。

几个兄弟先后出世，在市场中起到打虎亲兄弟的作用，而双胞胎车型的同时推出，则显然在争奶的时候会出现互搏现象。第八代索纳塔和东风悦达起亚(微博)K5是典型的双胞胎车型，他们的先后上市为现代起亚集团在中国冲击中级车造势不少，两个车型也都同时承担现代起亚集团在国内提升品牌形象和竞争力的重任。然而不幸的是，目前国内中高级车市场竞争实在惨烈，因此互相之间不可避免出现了“相煎何太急”的局面。在此之前，广汽本田雅阁和东风本田思铂睿也算一例。前者是美版雅阁，后者是欧版雅阁，虽然本田在定位上把思铂睿定位运动型，但之间不可避免“撞衫”，好在思铂睿销量远比不上雅阁，暂时还谈不上兄弟竞争。

而南北大众即将上演的“兄弟连”则火药味十足。对双方而言，两者都是他们在中高级车市场的主力、甚至唯一的车型，因此相互竞争的成分相当高，这点从新迈腾之前选择在上海大众门口亮相可见一斑。尽管双方都宣称迈腾和帕萨特的直接竞争对手是雅阁和凯美瑞，但两者一直互相较劲已是业内皆知。由于上汽集团目前成为国内公认车企老大，这让共和国长子一汽集团脸上有些挂不住，因此两者暗中较劲不时上演。在此之前，朗逸是上海大众新晋的当家花旦，虽源于PQ34平台却高于该平台，本来与一汽大众宝来的竞争不是很明显，但当宝来改款并拉长后，它们之间也开始较上劲了。

业内人士认为，同品牌兄弟车型同场竞技，对于品牌发展未必是坏事，只要外资方能协调好合作伙伴步调，统筹大局，形成互补，将有效提升该品牌的市场份额。而如果两个合资伙伴之间各自为营，兄弟“相煎急”的局面不可避免。

本报记者任爱民