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打造私密空间 台湾原版纳智捷CEO试驾

大家车网 2012-10-11 18:06 来源:车讯网 作者:

打造私密空间 台湾原版纳智捷CEO试驾(5)

  后行李厢空间,仍俱备实用性

  在Luxgen7 CEO的后厢空间内,仅摆上两张Ottoman座椅,当然在后行李厢空间上仍可腾出许多置物空间,若是应付车主出国行李摆放,后行李厢基本上可置入两组行 李袋与两组高尔夫(车型配置图片报价)球具,若是Ottoman座椅再往前移动,挪出更大空间时,则可更加弹性地摆入更多行李。同样在这个区块内,Luxgen亦准备了简易工 具箱,内含托车挂钩、扳手、千斤顶与三角警示反光片等供车主以备不时之需。

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  仅摆上两张Ottoman座椅的Luxgen7 CEO,当然在后行李厢空间上仍可腾出许多置物空间,基本上可置入两组行李袋与两组高尔夫球具。

  车内对讲机下达司机指令

  那么当后座乘用者将自己沉淀再专属Royal Lounge空间时,该如何与驾车的司机进行沟通?当然,Luxgen为此设计了单向式车内通讯系统,在Royal Lounge内利用通讯钮的按压,需以类似使用无线电持续按压的方式进行通话,以防误触按钮的情况产生。至于驾驶舱内的通讯钮则是开关方式 (无需长按),则可向后座CEO回报信息。

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  Luxgen设计了单向式车内通讯系统,在Royal Lounge内利用通讯钮的按压,需以类似使用无线电持续按压的方式进行通话。至于驾驶舱内的通讯钮则是开关方式 (无需长按),则可向后座CEO回报信息。

  但也因为中央隔屏的设置,Luxgen7 CEO的车内其实是没有车室后照镜的存在,所以驾驶者在驾驭车辆时仅能依靠车侧后室镜与Luxgen专属设计的Side View+、Eagle View+与Rear View+系统来帮助倒车。初期使用时还真的会有些许的不习惯,在驾驶按下Rear View+之时,虽能透过中控台LCD屏幕来读取车辆后方交通状况,但只要一打方向灯,Rear View+便会被Side View+系统取代,随后并无法自动转换回Rear View+画面,因此Luxgen7 CEO是无法随时掌控车厢正后方状况,在初期驾驭的过程中尚需一段时间来调适。

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  体验到没有车室后视镜的Luxgen7 CEO,在驾驶上其实需要适应,视觉上的盲点,Luxgen则利用车内所配至的电子辅助系统来补足。

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  因为中央隔屏的设置,Luxgen7 CEO的车内其实是没有车室后照镜的存在,所以驾驶者在驾驭车辆时仅能依靠车侧后室镜与Luxgen专属设计的Side View+、Eagle View+与Rear View+系统来帮助倒车。

关键词:朗逸   责任编辑: 可岚

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朗逸 2011款 1.6L 自动品轩版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
12.80 秒 0.00 米 7.70 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:林夕

8分

对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。

评测编辑:张丽

8分

多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头

评测编辑:陈真强

9分

我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐