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打造私密空间 台湾原版纳智捷CEO试驾

大家车网 2012-10-11 18:06 来源:车讯网 作者:

打造私密空间 台湾原版纳智捷CEO试驾(1)

打造私密空间 台湾原版纳智捷CEO试驾(0) 大家车网

  在试车组经历过数次的试车体验中,一向总是驾着车厂提供的车辆产品,进行一整天的车辆体验,从市区到山区,从细细缓步品尝到放纵的大方操驾,期望在 有限的时间内,品味出一辆车的端倪与反应,最后以文字巨细靡遗的介绍这项产品给消费者认识。直到了Luxgen7 CEO的出现,试车有了不一样的可能!

打造私密空间 台湾原版纳智捷CEO试驾(1) 大家车网

  在试车组经历过数次的试车体验中,一项总是驾着车厂提供的车辆产品,进行一整天的车辆体验,从市区到山区、从平路到弯道。不过这次试车有了不同的过程!

  这次试车组不再需要碰到这辆车的油门、方向盘,不再需要坐入车前驾驶舱内调整座姿、方向盘高度与后照镜视角,Luxgen车内引以自豪搭配的电子科 技产品,如Think+系统、Eagle View+、Rear View+等,亦不再此赘述。或许更确切的说,本次试车报告应该称之为试乘体验报告,因为在Luxgen原厂的安排下,享受Luxgen7 CEO的过程,试车组仅须从头到尾坐于后排Ottoman座椅上,享受车辆后厢内的私密空间,并由专属司机,带领试车组来进行这一天的「尊荣试乘」。

打造私密空间 台湾原版纳智捷CEO试驾(2) 大家车网

  这次试车组不再需要碰到这辆车的油门、方向盘,不再需要座入车前驾驶舱内调整座姿、方向盘高度与后照镜视角。在专属司机的特别礼遇,轻呼了一声:「请CEO上车。」进行一整天的车辆试乘活动。

  Luxgen7 CEO,企业主对车的想象

  在试车组上路体验全新Luxgen7 CEO之前,先行来介绍此台湾自主品牌Luxgen,在打造CEO车款的历史缘由,以Luxgen原厂产品人员解说着打造车辆之前市场调查的过程。当初访 问了国内各大企业主管为样本群,以该客层所想象的车辆蓝图进行着手,无论是奢华、质感、尊荣或是舒适等各大特质,最后更归纳出一项尚未受各大车厂重视,却 为相当紧要的后座买家用车重点,也就是「私密性」。世界各大高级汽车品牌,如BMW、Mercedes Benz、Audi等,皆能提供一辆质感极佳,成熟度高的高级主管座轿,然单舱的车室空间,让后排买家与前排驾车司机之间的未区隔,是普遍的车辆设计主 流。

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  或许消费者会觉得这辆Luxgen7 MPV外观有点特别,在水箱护栏之上似乎动过改装的手脚,那是因为这辆车乃为Luxgen7 CEO,一辆与众不同的尊荣座轿。

  为此Luxgen7 CEO着重于此点,打造出一辆强调后舱独立空间的主管级坐轿,同样搭配品牌所诉求的智慧科技与贴心设备,来掳获消费族群的购买欲望。为此Luxgen的原 厂产品人员更强调了,不仅是私密性的专属打造,Luxgen7 CEO对于坐入舒适座椅内的买家,其使用各项电子设备的就手性亦是打造Luxgen7 CEO的主理思维。那么试车组就得好好利用尊荣试乘的这一天,来体验Luxgen7 CEO所欲提供的顶级想象,是否以如车辆的上市般做好准备。

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  Luxgen7 CEO打造出一辆强调后舱独立空间的主管级坐轿,该Royal Lounge的铭标点明了车辆特殊定位。

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关键词:朗逸   责任编辑: 可岚

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朗逸 2011款 1.6L 自动品轩版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
12.80 秒 0.00 米 7.70 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:林夕

8分

对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。

评测编辑:张丽

8分

多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合来百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头

评测编辑:陈真强

9分

我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。
6分以下:不做推荐 6-7.9分:合格产品 8-9.2分:优秀产品 9.3-10分:强烈推荐