撒丁岛试驾：高尔夫第7代 初试锋芒的美作(1)

高尔夫7初试锋芒

　　2008年9月在苔藓和火山岩遍布的冰岛，参加第6代高尔夫首次全球媒体试驾，依然记忆犹新；而在刚刚过去的十一期间，又飞赴意大利风景绮丽的撒丁岛，与第7代全新高尔夫进行了首次亲密接触。

网通社社长李安定(微博)与大众第七代高尔夫合影

　　德国大众的高尔夫，是继大众甲壳虫之后，当代全球最畅销的车型，从1974年的第一代，到今天已经推出了7代，累计销售了2900万辆。大众的市场主管称，高尔夫的竞争对手就是自己。

　　在德国，高尔夫是一个跨越阶层和年龄的国民车：教授与大学生、部长与蓝领恐怕都会是高尔夫的车主。90年代初，中国人熟知的一汽大众捷达轿车，出自大众高尔夫第二代；其后在2003年和2009年，中国又引进过高尔夫的第4代和第6代。

历代高尔夫

　　在中国市场，高尔夫6的动力总成、车身技术、操控性，至今尚没有竞争对手可以超越，高尔夫7又跟上来了。大众品牌是否可爱暂且不论，但是它对技术永无止境的执迷让我印象深刻。

高尔夫7初试锋芒

　　高尔夫7最大的亮点，似乎是MQB横置发动机模块化战略首次全面应用。其目的是加强大众集团旗下不同品牌，不同车型的平台与总成模块的通用性。以达到减少成本，加速开发的目的。基于同一MQB，不同品牌可以非常自由地研发一些符合各自品牌价值，品牌精神的车型。每个品牌可以独立地决定车长、车宽、车高和档次等各个方面的特质。明后两年，大众旗下最新一代奥迪A3，斯柯达Octavia、西亚特Leon三个品牌的A级车都将在高尔夫7的MQB平台基础上推出。

　　一场暴雨过后，已经稍感秋凉的撒丁岛海阔云低，绿茵中点缀着白墙红瓦，驾驶第7代高尔夫在弯曲而起伏的山间公路上飞驶，令人心旷神怡。高尔夫7底盘调校精准，反应和舒适性俱佳，转弯时没有不足与过度。然而，更多的了解，是在与大众技术专家的交流中获得的。“没有最好，只有更好”。高尔夫的创新脚步始终迈得很大，又很扎实。