稳中求富贵 驾驶雷克萨斯ES(3)

　　我不认为ES在中国会用于后座市场。大批的德系加长车和自 家的国产皇冠之类才是更恰当的行政选择。ES的宽敞空间主要是达到了符合行政级轿车“标准”的目的。在我心目中买ES的人还是以自家用，自己开为主，这些 人大都喜欢文雅，不爱显摆，开车也不图“运动量”，要的是舒服平和。

后座膝部空间增加了7.1厘米

　　这 并不表明他们对驾驶性能没有要求，特别是在“德系教育体制”下。包括美国市场也在这种影响下改变了观念。优良的操控性不仅是所谓“驾驶乐趣”之所在，更重 要的，它给与驾驶者更加安全、自如的感受，从而提高了舒适性。这比柔软的减震，轻盈的转向等传统概念层次更高，而且现代技术已经使它们能够并行不悖。

座椅舒适度接近奔驰车

　　新 ES主要就是加强了这点。它开着不再有过去那种松、散的感觉了。起步开出停车场，转几次方向盘，就立刻找到了“高级车”的感觉。转向力度仍是轻松的，但同 时均匀而沉稳，特别是没有明显的模糊和间接感。走在蜿蜒的山路上，ES在划过弯道时走线精确而稳定，对转向指令的响应有着理想的同步性，悬挂的支撑变得有 力而且渐进，使车身和底盘成为一个可靠的整体。

细致典雅的内饰设计与GS风格相同，只有混合动力版车型才提供竹木装饰