稳中求富贵 驾驶雷克萨斯ES(2)

　　线条流畅身材匀称的ES有着上佳的行驶舒适性

最值得称道的提升是弯道上的操控性以及稳定性都很不错

　　比如那张大嘴式的中网，不管如何合理地附会到了丰田织布机的纺锤造型，还是不能说没有受到德系品牌的影响。从正面看，新ES容易与新GS混淆。因为新的设计定式不仅是在中网上，而是整个面部特征，包括了大灯和保险杠的样式和搭配。

A柱角上和尾灯上的小鳍提升了高速行驶的稳定性

　　按 一般分类方法，ES和GS都属于行政级轿车，但一个前驱，一个后驱，这是雷克萨斯的特别之处。平台的不同使ES在外形轮廓上与GS基本没有共同之处。ES 很像织布用的梭子，侧面线条流畅，这是上一代ES的特点，也是ES系列一贯的风格。作为一辆长度几近5米的轿车，ES的视觉比例匀称，这比那些“加长”德 系车要高明。

选装的18英寸轮毂突出豪华感

　　ES 没加长吗？要看怎么说了。就ES来说，它只有这一种长度，而就丰田体系内部来说，ES是凯美瑞平台的延长版，所以其车内空间必定要更胜凯美瑞一筹。事实如 此。以我1.75米的身高，在调整好前座后再进入后座，脚部几乎不会伸入前座之下，膝部距离前靠背的距离足够悠然地翘起二郎腿。后座靠背的角度比较倾斜， 坐姿相当放松，是地道的“行政”范儿。