美国梦 试驾克莱斯勒300C(2)

　　如果没有特别说明，眼前的克莱斯勒300C或许会被当成前代车型的改款。而用克莱斯勒自己的话说，新300C在外形设计方面，更多是源自对老款车型 的传承。即使以现在的眼光衡量，2004年问世的300系列车型也不会让人觉得落伍，那些张扬、大气的线条是对目下所谓的美式全尺寸轿车最好的诠释与解 读。而这一点也正是克莱斯勒所擅长的，他们的外形设计总能与产品所处的时代找到最佳的契合点。相比之下，新款车型的前脸设计少了几分刚猛和霸气，转而采用 多数豪华车特有的舒展和简洁。也许欧洲风格的优雅用起来并不十分顺手，但设计师还是为克莱斯勒300找到了属于它自己的腔调。考虑到欧洲市场的蓝旗亚品 牌，或许这也是300系列车型必要的取舍。

　　至少就目前的情况来看，300C所采用的7横幅式散热器格栅设计还不会成为未来克莱斯勒品牌的家族化语言，不过LED照明技术的逐步普及却是一个客 观的事实。采用嵌入式设计的发动机舱盖可以在一定程度上降低风噪，后视镜的造型同样考虑到了空气阻力的问题。客观地说，除了尾灯之外，我实在分辨不出 300C尾部设计与前一代车型的区别。那套20英寸的铝制轮圈绝对让你无法释怀，它为平衡车身侧面比例起到了非常积极的作用。

全新克莱斯勒300C的外形设计来自对于上一代车型的继承与提升，

　　大量使用的镀铬装饰同样也是传统美国车的一大特色，

　　新车的大灯组内加入了LED日间行车灯，20英寸的铝制轮圈为平衡车身侧面比例起到了积极的作用。

　　这台60度夹角的3.6升Pentastar发动机曾经连续两年荣获“世界十佳发动机”

　　接下来的内容才是全新克莱斯勒300C最为激动人心的部分。按照厂方的解释，他们并没有把这次活动当作一次常规的试车，而是希望通过视觉、听觉、触 觉带来的感官体验，以更为立体的全方位冲击，颠覆你对美国车的传统观念。当然，我们有必要先来介绍一下目前克莱斯勒内饰设计的总负责人Klaus Busse。这位仁兄在奔驰拥有十年的工作经验，但显然，克莱斯勒才是他最大的舞台。或许相对德国人的工作方式，美国式的文化大融合更容易让设计师的创造 力得到充分地发挥。尽管我们的美国同事认为充满西部风格的公羊皮卡的内饰有些夸张，但那仍然是近年来美国皮卡设计中的佳作。而大切诺基和300系列车型则 为Klaus Busse赢得了两个“全球十佳内饰”大奖。