美国梦 试驾克莱斯勒300C(1)

　　除了装备精良的动力系统之外，全新的克莱斯勒300C还能够为你提供更多的惊喜。如果你要的是一辆大车，那么不妨把它也列入备选清单，并作为重点考虑的对象。

克莱斯勒300C

　　优点：出色的动力，优秀的底盘，豪华气息十足的车厢。

　　缺点：后排乘客空间缺乏足够的竞争力。

　　隋立平：我并不喜欢传统意义上的美式全尺寸轿车，它们体型庞大且不那么易于驾驶。大排量外加高油耗，仅此两项就 足以让它成为城市交通的死敌。当然，时间在变，全尺寸轿车也在变。就像眼前的这辆克莱斯勒300C，它所颠覆的不仅仅是我对传统美国车的印象，同时也改变 了我对克莱斯勒产品的一些固有看法。大且豪华，易于驾驶且注重燃油经济性。考虑到品牌以及车型定位的因素，300C与炙手可热的德国竞争对手并不会产生太 多交集，但300C所瞄准的恰恰是这些做工、装备都非常精良的日耳曼机器。这是300C的梦想，同时也是美国车的梦想。

一百多年来，美国制造商对于‘大’的诠释可谓登峰造极，

　　全尺寸轿车对美国汽车社会而言，就如同堆砌金字塔所使用的条形巨石

　　即使面对各种挑战和困难，大多数美国人“以大为美”的选车信条依旧没有发生根本变化。一百多年来，美国制造商对于“大”的诠释亦可谓登峰造极，全尺 寸轿车对美国汽车社会而言，就如同堆砌金字塔所使用的条形巨石。“大”即舒适，“大”即豪华。这一点对多数中国消费者来说同样适用，他们坚信尺寸从某种层 面上意味着豪华，以及豪华所赋予的其他含义。

　　不过克莱斯勒300C并非国内市场上首款正式引入的全尺寸轿车，我们当然无法忽视澳洲血统的别克荣御，以及其后并不算成功的林荫大道。如果说得残酷 一些，那是中国汽车市场爆发式扩张阶段中，传统美国汽车文化与德国汽车文化的一次正面冲突，但最终的结果却显而易见。关于克莱斯勒300C，同样还会让我 们想起一段汽车豪门的恩怨纠葛。

　　从1998年到2007年，9年所谓的“平等合作”并没有为戴姆勒和克莱斯勒双方带来太多利益，尽管双方的付出都很多。当然，克莱斯勒从戴姆勒那里 获得了用以发展LX平台的技术，而上一代克莱斯勒300系列车型正是在这样的背景下诞生的。在鼎盛时期，前款克莱斯勒300系列车型在美国市场的年销售数 字更是超过14万辆。尽管300C车型曾于2006年实现了国产，但随后一系列众所周知的原因，最终导致300C黯然退市。重新投入新东家的怀抱之后，克 莱斯勒300系列迎来了它的新一代车型。作为“复兴克莱斯勒”这个伟大计划的一部分，300C车型理所当然地被引进到目前全球最具活力的汽车消费市场。