奥迪Q5 hybrid/高尔夫蓝驱/CT200h油耗测试(2)

终于轮到换车了，我借着全场指挥的便利，首先抢到了CT200h。一方面，它的油耗让我感到掏午饭钱肯定跟我无缘，再者我也终于可以全程享受空调了。即便在上午9点，走走停停的北四环，仪表台中间的液晶屏幕告诉我他已经纯电行驶了近5分钟，但出风口依然吹拂着丝丝凉意。当然，就像前面闫恭亮所说，油门即使踩下了一半，你也很难跟上高尔夫6蓝驱版的步伐。而我也终于明白，为什么过去在大街上见到的hybrid车型都如此慢吞吞，实在是不给力啊。

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而奥迪Q5 hybrid那边，即便换上了驾驶风格无限接近“TG龟速船长”的陈绍刚，也根本不用担心动力的不足。不过比较不尽如人意的是，除了仪表盘上那小小的液晶屏幕，在车内我们再也找不到更多hybrid的科技感。更别提CT200h中控台上那个可以收叠的液晶显示屏，从几天前，到几分钟，再到瞬时油耗，都用最直观的柱状图，一一标注出来。

随着从北四环进入西四环，由北向南的车流逐渐减少，考虑到这时CT200h的油耗已经很过分的领先了其他对手好几个数量级，因此我还是非常偏心的，将驾驶模式旋钮拧向了SPORT模式。CT200h就像突然换了一种性格，仪表盘由蓝转红，左侧也变成了常规的转速表。之前拖沓的油门，立马开始活跃起来，虽然之后的专业加速测试中CT200h依然是三车中最慢的，但这也是受阿特金森循环发动机天生低扭不足以及拖沓的ECVT无极变速箱影响，实际中途再加速，并不逊于高尔夫6蓝驱版。