高性能运动风 试驾一汽大众高尔夫GTI(1)

　　【因内容需要，补发2010年11月12日新闻】

　　对于很多人来说，围绕着GTI 这个词永远都有说不完的话题，就像30 年前由他开创的Hot Hatch 概念一样。2006 年，第五代GTI正式进口到国内，原本应该是兴奋不已的众多拥趸却由于将近40 万元的价格而抱怨不止；2007 年，全新第六代GTI 的细节刚一发布就受到了机械结构变化太少的指责，但在随后的全球范围试驾中，我们也最先感受到了新GTI的进步。

　　当GTI 将要在一汽- 大众国产的消息一步步变为现实的时候，关于国产GTI 的讨论也越来越激烈，人们最关心的话题聚集在我们将要见到的这款一汽- 大众高尔夫GTI 的血统上，他到底会是一辆真正意义上的GTI 还是一款披着GTI 外衣的高尔夫呢？当然，我们并不奢望一刀未剪的未删节版，因为即便是在美国市场很多配置也都沦为选装。那么即将到来的这辆国产GTI 真的能让我们感受到Hot Hatch 的独特内涵吗？珠海赛道是我们寻找答案的绝佳场所。

　　GTI 之所以成为传奇，是因为他赋予了普通人追求高性能运动车的权利，Hot Hatch的概念也从此确立。从30 年前的第一代车型开始，GTI 始终没有忘记自己平民高性能车的定位，始终以毫不张扬却又极具品味的身躯承载着这个品牌的传奇，也正是因为如此，熟悉GTI 的人才会被大街上的他所吸引。国产后的第六代GTI 同样如此，原汁原味地保留了GTI 的全部经典元素。

　　车头两条红色装饰条之间的GTI 标识、熏黑风格前后车灯、战斧式轮辋、蜂窝式进气格栅、运动型前后保险杠、后导流板以及镀铬双排气管，我们非常高兴能够在国产GTI 身上看到这些元素。另一方面，运动型座椅、铝制踏板、点缀在各处的GTI 标志、真皮方向盘上的红色缝线也都出现在了国产版本上，如果说稍微有些遗憾的恐怕就是我们没能见到底蕴十足的Jacky 格子布面座椅。总之，国产GTI 与他的前辈们一样保留了低调涵蓄的外观内饰，毫不张扬但足以吸引任何一个不经意间从他身边经过的人。此时，最开始的疑问摆到了我们面前，除了我们看到的东西，骨子里的这辆车也是一辆地地道道的GTI 吗？别走开，答案广告后见分晓。

　　珠海赛道虽然并没有过于棘手的连续弯，但是很多直线紧接着急弯的设计对于车辆的制动系统是个巨大的挑战。当然面对众多直线，动力系统上细微的差距也会产生很大影响。除此之外，如果只有出色的入弯，而出弯时末段响应不够及时的话，面对1-2 和4-5 两个变曲率连续弯，也会损失不少时间。还有一点就是在3、6、14 这几处高速弯上 ( 也可以算上10 号弯)，如果车身刚性不够或者底盘不够扎实，即使强大的动力也不足以支撑你全速通过。正因为上面几点，很多人都认为珠海赛道远没有表面看上去那么简单，如果能够通过这里的苛刻考验，我想谁也不会否认GTI 的血统了。