回归软顶时代 试驾大众高尔夫敞篷版(2)

　　通常被视为为样板的驾驶舱在敞篷车中却显得过于保守。假使缀以源自GTI的饰件无疑会为之锦上添花。比如格子布椅罩?高尔夫球变速杆?亦或为仪表板选用一个靓丽的配色?可惜，敞篷款保持着普通高尔夫严谨务实的作风。值得肯定的是，运动型座椅提供很强的侧向支撑力，加付1800欧元还可装备双离合器变速箱，它变换7个挡位消耗的时间甚至比正常人打喷嚏的时间还短。

驾驶舱完全来自普通高尔夫，DSG变速箱需加价1800欧元

　　与此相适应的是发动机供应：从105马力到210马力，可满足各种需求。所有6款发动机均采用了直喷及涡轮增压技术，加价还可配备自动启-停系统。

　　试驾车装备了1.4升TSI发动机，160匹马力专心致志地推动着1484公斤重的汽车前行。伴随加油及收油动作，高尔夫敞篷顺从地演绎着驾驶员的驾驶心情，入弯时十分主动，出弯时也毫不迟疑。在发现同行车辆有过激的挑衅意图后，完全有能力以渐行渐远的车尾予以回应。

　　当然，高尔夫敞篷并非跑车，而是供应足量新鲜空气的滑翔机，它将驾驶员及乘客从钢铁及玻璃的束缚中解救出来，并时刻提醒他们：自由无处不在。后排还算敞亮，此外，犹如A3，高尔夫敞篷的后排座椅可以折叠，使原本只有250升的行李空间明显拓展。唯一的缺点是:行李厢盖太小。

放倒后排座椅可以有效拓展行李空间

　　好在大众汽车终于对“大众”二字做出了正确的诠释。装备1.2升TSI发动机的低配车型23625欧元起售，比标致308 CC低2325欧元，甚至比动力稍好的低配Eos便宜4350欧元。尽管高尔夫没有硬顶——再见，Eos!

高尔夫的布料车顶拥有很厚的隔音层

Eos的硬质车顶配备滑动天窗