外观中庸和谐

这是少有的一辆没有中文名字的国产丰田车。看来丰田早就已经迫不及待要把它投放市场了，至于中文名字叫什么都无所谓，看看人家CR-V还不是一样卖得好。关于这款车对于丰田或者中国市场的意义什么的这里就不多说了，只要你关心这款车就请继续往下看吧。

　　为了体验RAV4，我来到美丽的大连。当今科技真是发达，一小时前还在北京忍受炎热，一小时后已经享受到清新的海风了。出行前同事对我说大连是一个“风景如画，四季如春”的城市。他们以为我那么容易上当受骗吗？大连好歹也在辽宁省，北纬39°以北，怎么可能“四季如春”呢？看来同事是不能轻易相信的！

『夜晚的大连』

　　别说同事了，有时候甚至连自己也不能相信！例如这次试驾丰田RAV4，之前脑海里只是对这款车有一个想当然的印象，认为这是一辆典型的城市SUV，只能在柏油路面上走走罢了，没什么越野能力。但试驾经历却让我发现自己的印象是那么不可靠。

　　● 外观：

　　试驾固然是兴奋的、刺激的、令人难忘的。但在这之前我还是要简单叙述一下这款车的概况。第一代RAV4诞生于1994年，它的出现开创了城市SUV的先河。如今一汽丰田国产的是目前最新的第三代车型，2009年4月10日正式上市。厂商指导价18.98万至26.43万。

　　从外形上看RAV4整体线条较为圆滑，越野元素并不是很多。和其他许多悬挂丰田品牌的汽车如卡罗拉、凯美瑞一样，RAV4的外观讲求的是略微中庸的取向。这样的设计或许缺少个性但绝对不会让任何人感觉显夸张另类以致难以接受。

　　如果肯俯下身看，RAV4就会给你更为强壮的感觉，也有点越野车的味道了，至于真正的越野性能如何，190毫米的最小离地间隙恐怕首先会让人对它的通过性产生怀疑，毕竟多数SUV的最小离地间隙都在200毫米以上，等着一会实地检验吧。

　　个人认为车尾的设计是比较出彩的地方，外挂式备胎为这款车增添了粗犷风格，而且后备箱的储物空间得以更大，另外也有助于增大离去角，提升越野性能。但有些网友对后备箱门铰接机构的强度提出质疑，这样的怀疑不无道理：RAV4的后备箱门铰接机构和普通车门没什么两样，可是却要背着沉重的备胎。但是回过头来想想，这种设计也不是什么未经时间检验的“高新科技”了，应该不会有什么问题。