Tourism如果，旅行 宝马5系旅行轿车

原汁原味的欧洲化设定

　　原汁原味的欧洲化设定

　　作为一台欧洲进口车，5系旅行轿车很好地继承宝马在欧洲的设定风格，没有再为中国路况对车辆进行特殊调整。感觉最明显的可谓是5系旅行轿车的后悬挂，虽然5系旅行轿车保持原有的双叉臂前桥，整体铝制后桥结构，但为了抵消增添后尾箱所带来的影响，5系旅行轿车采用在5系GT以及7系身上才看到的自适应空气悬挂系统。这套系统可通过处于后轮上的感应器，根据尾箱载物与行驶的状态对悬挂进行调节，让车身能够保持最佳的离地间隙。这样的更改是为了让5系旅行轿车在增添尾箱后依然能保持5系的驾驶质感与水准，这也是当初旅行轿车推出的原因：一台具有轿车驾乘质感、而且具有相当大行李空间的混搭车型。

　　在动力配置方面，与辞典中的解析一样“旅行轿车与标准版车型具有相同的轮距，共同的动力和传动系统...”。在国内销售的5系旅行轿车目前仅有一种配置，就是搭配一台3.0升直六自然吸气发动机，同样是为人熟悉258匹马力与310N·m的输出，与老搭档ZF 8速手自一体变速箱搭配，获得与国内在售的530Li同样的百公里加速时间——6.9秒。或许你还在疑惑，一个加装尾箱的家伙、同样的动力输出，怎么还会与轿车版有着同样的百公里加速成绩？翻查出530Li与530i旅行轿车的数据，530Li自重1855Kg，而标准轴距的530i旅行轿车则为1820Kg，得出同样的百公里加速成绩也就顺理成章。由于530i旅行轿车比530Li轻，所以百公里平均也因此降低至7.9L/100km。

　　新款驾驶模式控制系统也引入到5系旅行轿车中，不再是之前的Normal与Sport的选择。或许是为了配合高效动力策略EfficientDynamics，新款的驾驶模式控制系统提供ECO PRO、Comfort与Sport供驾驶者选择。与之前的驾驶模式控制系统不同的是，新增的ECO PRO模式能让行驶的油耗得到有效降低，而且原来在速度表下的EfficientDynamics状态表也切换成ECO PRO状态，更好地为驾驶者提供节能省油的行驶提示，不同的油门开合角度都会影响油耗，同时油门的响应速度也会响应较低，以达到降低油耗的目的。而且在仪表盘中央还有一个蓝色的公里数显示，那是告诉你环保的驾驶方式能为你节省多少公里的燃油量，这个设计虽然不算得上高超，但是很实用，看着这个表我也不由得放轻自己的右脚，保持油门开合角度在ECO的范围内，并且慢慢地看着公里数上升，这是一个很有趣的设定。