将车型不断花样翻新、推出新品是很多厂商提高销量的手段，现在自主品牌江淮汽车也在和悦上做起了文章，一身运动范儿的便装应运而生

　　车评测试评价

　　优点 车内空间宽敞，操控稳定，配置较为齐全，入门车型价格低

　　缺点 低速扭矩较弱

　　上市时间 2012年9月份

　　售价 6.78万~9.48万元人民币

　　竞争车型 宝骏630、启辰D50、长城腾翼C50

　　中国市场预测 自从合资自主品牌出现后，10万元以下的紧凑级轿车市场的竞争更加刀光剑影，自主车型靠低价竞争的日子结束了，要取得销量的突破，必须完善服务

　　江淮和悦Sport系列在和悦轿车的外观上做了一些改动，主要集中在车尾，包括尺寸很大的尾翼、多辐铝合金轮毂和后保险杠下沿的黑色装饰条，这让整车看起来有了一些运动的风采。可以看出这些都是针对时下街头流行的装饰方式来设计的，应该能够获得目标市场中年轻人的喜爱。内饰仍然采用全黑色搭配，新设计的三辐多功能方向盘是内饰的亮点，漂亮的造型让人有驾驶的欲望。除了内外饰的变化，和悦Sport还增加了胎压监测装置。拥有这些装备需要比普通车型多付出6000元。

　　和悦拥有同级车最长的轴距，车内空间宽敞，行驶稳定性高

　　大尺寸尾翼是运动版车型常用的装饰

　　使用205/55 R16轮胎

　　动力系统和底盘都没有变化。1.5升发动机偏爱高转速，2500转到5000转是最惹人爱的区域，对油门的响应很主动，扭力输出饱满，因此中途加速的过程是非常享受的。与之相比起步时的低速扭矩偏弱，另外离合器的力度有点轻，结合点不够清晰。5挡手动变速箱的行程非常短，入挡还有明确的反馈力，适合激烈驾驶。

　　纯黑色内饰具有良好的视觉效果，新设计的方向盘很漂亮

　　传统样式的蓝色仪表简单明了

　　换挡行程很短，入挡明确

　　胎压监测是新增的设备

　　和悦采用常规的前麦弗逊、后双连杆式的悬挂，但在赛道里的表现还是让人有一些惊喜。在弯道中车身的侧倾幅度控制得当，过弯时的极限区域很宽，即便出现转向不足的趋势也没有马上显现严重的推头，而是伴随车身的适当滑动来主动入弯。由于只是短暂的赛道试驾，没有机会体会行驶舒适性，不过和悦有紧凑级轿车中最长的2.71米轴距，后排的乘坐空间很充裕。

　　1.5升发动机在高转速时扭力更充沛

　　和悦Sport系列同时推出了143马力的1.8车型，手动和自动挡车型价格分别为8.48万元和9.48万元，它们与普通和悦形成了6万~10万元的梯队。这个价位正好是目前家轿市场竞争最激烈的板块，合资、自主和合资自主等品牌都将火力集中于此，因此自主品牌要想成功突围，除了推新品抢市场，完善质量和售后或许会有更多机会。