Tourism如果，旅行 宝马5系旅行轿车

内饰嗅出同样的味道

　　内饰嗅出同样的味道

　　如果把几个后视镜都折叠起来，不看车身新增的尾箱部分，只环顾前后排的内装，这与普通530Li领先型的内装没有本质的差别。5系旅行轿车66.6万元的售价比同等排量的530Li豪华型62.96万的售价还要贵3万多元，但内饰依然维持领先型的水平，心里落差还是有点。放平一点心态，该有的配置其实都有，对于一台豪华行政级轿车而言，已经足够。门把手的皮质包边、软触式面板、高光木纹饰板、精致细腻的装嵌，加上深浅双色的内装配色，整个感觉足够精致豪华。不过我也觉得自己想太多，毕竟这是一台5系，即使是最低配的版本，内装也不会差到哪里去。

　　其实对于一台定位旅行的豪华轿车而言，我还是较为渴望一张舒适的座椅，新款5系已经没有Nappa真皮座椅配备，转而采用dakota真皮，虽然少了几分细腻，但仍旧有着较好的质感。而由于配置的问题，5系旅行轿车的前排座椅沿用领先型上那套较为简易的座椅，如果能把豪华版上那张一体式的大型座椅安装进去，那感觉肯定要增色不少。但就目前而言这个想法并不现实，因为5系旅行轿车目前就只有一个配置，那套幻想中的座椅也没有作为选装出现。

　　由于这是基于标准版轴距而来的旅行轿车，在轴距减少14cm之后，后排的空间自然而然地会有所缩减。再次坐到后排中，但这次已经没有在加长轴距版本上那种充裕的空间感，也不再有翘二郎腿的冲动，对于182cm身高的我，只能安分地坐在座椅当中。不过标准轴距状态下的后排空间还是足够的，头部或者腿部依然留有空余的地方，不会让你感觉压抑，只是这次在后排中我不能再让手脚放肆而已。但是有一个地方是5系轿车无可比拟的，就是5系旅行轿车上面那块大面积的全景天窗，覆盖前后排的乘客，最佳角度当然在后排，特别在郊区行走时仰望着窗外青葱的绿，享受着阳光洒在身上的感觉，这才是驾驶旅行车最佳的享受。而由于采用领先型配置，后排没有配备8.0英寸屏幕的娱乐影音系统，也没有出现四区自动空调，后排中部只留有两个空调出风口，多少让人觉得有点待遇不足。幸好，四区自动空调与后排座椅加热系统出现在选装列表中，解决部分对后排要求稍高客户的需求。

　　尾箱是5系旅行轿车最为瞩目的地方，也是改变最大的地方。为了容纳方便出行载物的需求，5系旅行车尾门采用电动启闭的设计，并且有两种不同的开启方式，尾门与尾门玻璃可分别单独开启以满足不同存取需求，而尾门更可通过iDrive进行开启角度调节，以最大程度地满足使用者的需求。开启尾门后发现尾箱盖罩会自动升起，而关闭尾门后又会自动拉起，全程采用电动设定，令到尾箱载物的隐私以及安全性得到提高，确实是一个很贴心的便利设定。尾门玻璃与尾门一样采用电磁阀开启，同样采用两根粗壮的液压支撑杆，有一点值得称赞的是，不同于一般的可开启尾门玻璃，这个尾门玻璃关闭时质感很优，不像一般尾门玻璃那样有种脆弱感，生怕力气稍大便会砸烂玻璃，在5系旅行轿车身上，你大可使用一般启闭尾门的方式进行操作，这尾门玻璃结实得很。

　　在载物空间方面，尾箱在标准状态下提供560升的行李容积，这个状态下已经能够容纳你多个28寸巨型行李箱。如果仍旧觉得载物空间不能满足你，你大可将后排座椅翻倒，令到尾箱的容积提升至最大的1670升，此时即使你要将冲浪板放心尾箱也没有问题。宝马对于翻倒后载物有一个小小的贴心设计，就是将原本在后排座椅后方的伸缩式隔网做了一个可移动的设计，令隔网可以安装在座椅翻倒后的后背上，隔开行李与前排驾乘人员，以防由于驾驶原因导致行李往前冲令驾乘人员受伤。曾经我也试过后排载物时刹车被音响功放撞伤脸部，如果是急刹车相信前挡风玻璃也会被击穿，对于这个隔网的设计确实很有必要。