不识弯道非好车 2011弯路王火速上演！

弯路王前传：现场篇

专业车手赛道测试

　　与往届一样，我们会邀请专业的场地赛车手参与我们的赛道测试做赛道圈速。今年的嘉宾是参加CTCC的华扬赛车队的张汉标，早在1994年他便开始接触摩托车，1996年给自己的家族企业开货车，之后自己开了汽车改装店，再投身到赛车运动中，曾获得2001年全国卡丁车甲级组总成绩第三、2003年东莞南城赛车场全年度ICA组总冠军、2005年全国卡丁车锦标赛国际A组年度总亚军等奖项，并于2007年开始投身CTCC赛事。

　　今年的弯路王第一次来到广东国际赛车场，这是一条以低速弯为主的赛道，长2.82公里，共有13个弯，5处左转弯及8处右转弯，通过无数次测试，我们总结了一套攻弯秘笈，希望对各位有所帮助。

　　1号弯：经过整条直路全力加速后，需要制动到70公里时速左右入弯，是全场最考验刹车的两个弯角之一。而且1号弯出弯速度会严重影响之后2号和3号弯两个快速弯的通过速度。难度系数5颗星。

　　2、3号弯：1号弯出弯后，很多车手都会靠右，习惯性地尽量拉直2号弯的线路，使弯心的路肩留下明显的轮胎痕迹。3号弯可以看做一个假弯，车手可以通过2号弯弯心后全速通过3号弯。难度系数2颗星。

　　4号弯：由弯外充足的缓冲区可以看出，4号弯是事故多发的区域。4号弯的角度颇大，对赛道不熟悉的话很容易过早出弯，而且4号弯的宽度足够，是超车的好时机。4号弯的出弯速度也直接影响着之后一段长直线加速区间，难度系数3颗星。

　　5号弯：5号弯和3号弯的性质类似，可以看作为假弯，但需要注意的是，要在5号弯结束时抢占有利线路进入之后的两个连续慢速弯。难度系数2颗星。

　　6、7号弯：6、7号弯是两个连续的发夹弯，需要大力制动后保持稳定的速度进入。而且通过6、7号弯之间需要对油门控制更加细腻，来稳定车身承受极左至极右之间的G值变化。难度系数4颗星。

　　8、9号弯：8、9号弯可以看作成为一个弯道。凭借在7号弯对油门的控制得当，进入8号弯前能尽量拉直出弯线路，那么在通过8号弯就能发挥车辆最大的加速度。但由于8号弯的出弯视线会被护栏遮挡，线路选择错的话，很容易在车辆高速时发生转向不足。难度系数3颗星。

　　10号弯：经过一段长直路的加速后，10号弯的要点是需要根据车辆的状况来选择合适的刹车点，因为10号弯几乎是全场速度最慢的地方，也是车手发挥技术进行超车的热门地点。难度系数3颗星。

　　11、12号弯：这两个弯也是组合弯，而且10号弯和12号弯的距离比较短，10号弯的出弯线路严重影响了12号弯的入弯角度。不少有经验的车手能够在11号弯进行反超，进入12号弯的角度和速度能影响车辆在13号弯甚至看台直路时的速度。难度系数4颗星。

　　13号弯：13号弯的出弯视线同样受到护栏的阻挡，而且13号弯上横跨着行人天桥，会有路线变窄的错觉。由于很多车手都希望在出弯时能为之后的直路加速赢得先机，所以13号弯同样会造成很多转向不足的情况发生。难度系数4颗星。
　　关于测试车辆的赛道圈速成绩我们会在稍后的测试报告中公布，不过在这里可以告诉大家车手张汉标当天驾驶自己的赛车的成绩为1分29秒139。