让SUV在城市中沉沦？！除非你真的愿意那样，所以我们还是把它开进了野地。我们当然了解倍耐力P Zero Rosso 275/40 ZR20 106Y的真正使命，包括它的20英寸卡萨布兰卡轮毂，这套原本属于6.0升W12车型的配置简直就是途锐在公路上的绝配。在铺装路面上，它的抓地力极为出色，跑起来几乎没有什么噪音。尽管SUV的转向并不怎么直接，但你还是可以从中获取足够的路面反馈。

    在野外环境下，这套以高超公路性能著称的轮胎就没那么幸运了。因为扁平比的问题，它起不到太好的缓解冲击作用。等你把空气悬架调到最高，你甚至觉得这辆途锐硬得好像能够在瞬间完成0-400米冲刺的“街车”。一旦碰上湿滑的泥土，轮胎的排水槽马上就会被充塞，变得如同F1赛车曾经使用过的“光头胎”一般。虽然途锐强大的四驱系统可以在三个车轮丧失抓地力的情况下将全部动力传输给另外一个车轮，不过我们的遭遇显然比这还要不幸。数次尝试之后，为了不至于伤及车辆，我们不得不放弃依靠惯性冲上坡顶的办法。尽管有一丝挫败感，但我们并不觉得沮丧，因为尝试本身就很有乐趣，而中间的过程甚至比征服还要重要。