“兄弟同心” 现代i30/i30旅行版试驾报告

“兄弟同心” 现代i30/i30旅行版试驾报告

i30与i30cw在车身前半段的设计大体相同，不过来到后半段，掀背设定的i30屁股缩小且上翘，在身形更紧致之下，流线的运动感也同时多了不少。

i30cw 900mm与i30 720mm的后悬距长度落差，伴随尾柱、后侧窗与车门不同的线条设计，造就两款车不同的产品风格，屁股多一截的i30cw是诉求更高承载机能的轿旅车，而屁股缩小且上翘的i30，身形更紧致之下，流线的运动感也同时多了不少。两者在造型上的差异，在实车比对i30与i30cw时会更有感受。

立体化引擎盖折线搭配流线后伸的蝶型头灯，加上造型内敛的15吋5幅铝圈与轮拱线条，i30在外观细部设计的斟酌，确实展露Hyundai更成熟的设计能量。

就外观设计整体而言，i30cw与i30确实各有特色，端看消费者自己如何取舍。不论先前由厂图，来到实车欣赏，都能很清楚地吸收到现代汽车德国法兰克福设计中心，在吸纳欧洲丰富的旅行车与掀背车设计土壤，为i30系列带来令人眼睛一亮的美学元素。拉高角度来看，现代汽车逐步推出的i系列家族，以及同门Kia车厂推出的各款双生作品，现代汽车集团在造成设计功力的精进幅度，令人肯定。

i30车尾采用的多折棱角大型直立尾灯设计，不仅造型相当抢眼，在道路行驶时也具备相当高的后方驾驶视觉辨识度。