向激情进发 捷豹性能跑车XKR赛道试驾(1)

捷豹XK系列车型作为捷豹的跑车，本来就已有不错的性能和拉风的造型，而此次经历外观和动力的全面升级所打造的XKR系列车型，让我们看到了捷豹的另一面。其中捷豹XKR硬顶跑车售203万元，捷豹XKR敞篷跑车售213万元，天马山赛车场几圈的试驾体验，一个全新的英式“R”版新车带给我们无限的激情。

1、试驾

与XFR相比XKR无疑更吸引人，毕竟大动力的跑车是每个喜爱速度人的梦想之车，而经过全面进化的XKR已经经历了彻骨的变化，不是仅仅加一个“R”那么简单。首先全捷豹XKR的排气声具有更低沉、更有力的效果，与新发动机加长的低速扭矩交相呼应。当发动机高速运转时，改进的新进气反馈系统与全主动排气系统结合形成捷豹前所未有的悦耳声效，而这是很多喜欢跑车的人的最爱。

座入XKR的驾驶舱，与一般的赛车座椅相比它非常的舒适，而可调的侧面支撑让你的身体完全进入座椅中，换挡起步慢速驶入天马山赛车场，进入赛道后深踩油门XKR红色表针非常动感，XKR急速驶出，手动模式下入弯前刹车降挡XKR会自动补油，这个声音很悦耳很喜欢。

电子伺服式动力转向系统让方向盘提高的转向齿比与力道回馈，更利于过弯动态的掌握，没有一般轿车繁琐的转向动作与模糊回馈感。虽然，天马山的弯道弯角都比较大，但对于XKR来说没有难度，车头入弯角后车身随即跟上，优异的弯道循迹性，让XKR轻松迅速地通过每个弯道。

全新捷豹XKR分为硬顶和敞篷两款，应该说敞篷车带给人们的感受会更加强烈，0-100Km/h的4.8秒的时间让人窒息，而这正是它的价值所在。另一个过人之处在于新型主动差速控制系统 (ADC) ，用于增强牵引力和改善动态稳定性。电子控制差速器能够不断适应驾驶者的命令和每个车轮上的抓地力，对差速进行相应调整。

全新捷豹XKR 还具备全系列最复杂精密的动态控制，通过结合主动差速控制和自适应动力学技术来实现捷豹Drive Optimisation™系统。该系统完全集成了捷豹Drive Control™ 系统和自适应动力学系统以及新的主动差速控制系统 (ADC) 的功能。