新甲壳虫电动版入伍 大众电/混车型盘点(2)

高尔夫Blue e motion

高尔夫电动车由安装于发动机舱内的电动机驱动，其最高功率为85千瓦/115马力，连续输出功率为50千瓦/69马力，运行起来安静无声。与其他电动机一样，高尔夫电动车所装备的电动机能够提供强劲的动力输出，最大扭矩为270牛?米。从而，为驾驶者带来不尽的、“零排放”的，且充满乐趣的驾驶感受。驱动车辆前行的电能存储在容量为26.5千瓦时的锂离子蓄电池中。

高尔夫电动车采用前轮驱动方式，行驶里程可达150公里，这一行驶里程完全能够满足绝大多数人的日常出行需求。高尔夫电动车的3个驾驶模式分别为：“普通”、“ 舒适+”（舒适性优先）和“行程+”（行驶里程优先）。在“舒适+”模式下，电动机可提供85千瓦的全负荷最大功率。而在“普通”模式下，电动机可提供的最大功率则被限定在65千瓦。 在“行程+”模式下，电动机的最大输出功率被限定在50千瓦，空调系统也被完全关闭。

驾驶者可以通过自动变速器的排档或方向盘上的换档拨片来调节制动能量回收系统的强度（分4级：D至D3）。最低一级为D级，这时，只要驾驶者松开加速踏板，汽车就开始“滑行”，车辆几乎没有拖拽阻力，只依靠轮胎的滚动阻力和空气阻力进行“制动”减速。如果调整为D3级，或“B”工作模式（即制动），在制动过程中，系统将最大化回收动能，并将能量存储于蓄电池中。此外，多功能显示屏中还会实时显示自动空调以及风扇系统等的耗电情况。

途锐混合动力

途锐混合动力也采用了大众汽车全球领先的电驱动技术，平均油耗比普通版降低了17%，在四缸发动机的油耗下可获得八缸发动机的动力。同时，这款标杆性的SUV具备优异公路行驶性能、出色的实用性和强悍的越野能力，将驾驶乐趣和低碳环保理念完美融合。

途锐混合动力通过结合电力驱动、车辆滑行、能量回收和启动-停车系统四个方面的技术，使得这辆重达2.3吨的SUV在城市路况的燃油效率较同级别车型提高了25%；在城市、高速公路和乡间的综合路况，平均油耗则降低了17%。途锐混合动力系统由机械增压直喷汽油发动机（V6 TSI, 最大功率：245千瓦， 最大扭矩：333牛?米）和一个电动机（最大功率：34.3千瓦，最大扭矩：140牛?米）结合构成了一个强劲、高效的动力系统。

途锐混合动力包含4种工作模式：电驱动：在这种模式下，发动机关闭，车辆完全以电力驱动前行（最高时速50公里/小时），实现了零排放，并且不消耗燃油。车辆滑行：驾驶者完全放开油门，在离合装置的控制下，V6 TSI发动机与变速器完全脱离，避免了不必要的摩擦损耗，以最小的能耗使车辆滑行距离更长。 能量回收：在制动或减速过程中，电动机转换为发电机，将多余能量回收，存储于高压蓄电池中。 启动-停车：车辆制动停止，发动机自动关闭；再次踩踏油门，车辆启动前行。在拥堵的城市路况，节油效果明显。