叫板宝马X5/奔驰ML 大众新途锐国内路试(3)

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　　与对手比起来，新途锐的变化主要体现在动力方面，其他方面基本上仍会延续现有格局。新途锐的样子更好看了，内饰更舒服更精致了，但在这个级别上要超越奔驰宝马也不容易。在这方面更多还是体现在风格喜好上。不过对于那些不喜欢老款途锐内饰的人而言，新途锐的改变可能会将他们吸引过来。

大众途锐内饰

　　新途锐的变速器全面升级为8速，不过宝马也刚刚升级过，也就是找个齐罢了。虽然奔驰ML还是7速的，但真有几个人会仅仅因为这个原因而不选奔驰呢？因此这方面也可谓不相伯仲。驾驶风格方面，仍然是宝马最激进，也最不注重悬挂舒适性，奔驰则最照顾舒适，相比而言新途锐会更中庸一些。

　　与两个对手只针对公路，不在乎越野相比，新途锐要显得全能。它的中央差速器可以带锁定模式，而且还能提供超低速越野挡，再加上可升降的空气悬挂，在偶尔应对那些硬派越野车才干面对的极端路况时，新途锐也不会犯憷，这是另外两个对手所不具备的。海外版的新途锐给柴油版还提供了后桥差速锁，不知此项装备能否在进口途锐上获得更多的普及，如果能的话，它在全能方面的加分还可以获得更多。

2011款宝马X5内饰

　　空间方面，只有宝马提供7座，但第三排确实也只能乘坐小孩。奔驰ML的空间设计很均匀。在过去，空间对比上途锐是要吃亏的，但新途锐不会了，它的后排空间改善比较明显，而且还可以前后调节座椅，这是新途锐在竞争过程中的加分项。

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　　综合分析下来，新途锐的竞争力较老款提升是肯定的，从看得见的感官到看不见的技术和性能都是如此。不过恰逢宝马X5也刚刚完成改款，同样大幅提升了动力方面的竞争力，因此新途锐与宝马比起来没有太多优势。奔驰在SUV上仍没有采用增压发动机，让它在比拼的时候总显得有些吃亏，毕竟那巨大的税额差距反应在价格上，是非常影响竞争力的。

　　整体来说，新途锐各方面看，已经更具备与“双B”叫板的实力了，但前提是它要有一个实在的价格。从前文分析可以看出，新途锐占尽税收政策的好处，大众只有将这些“好处”体现为价格回馈给消费者，而不是作为自己的利润，才能真正体现为最终的竞争力。