大众途锐于2003年首次和大家见面，凭借出色的性能和出众的品质得到了大家的认可。虽然2007年经过了一次小该款，但随着时间的推移，途锐无论是配置上还是在外形上，都有些跟不上时代的步伐了。最近，2011款途锐终于揭去了神秘的面纱，走到了我们的面前。

或许因为上一代途锐太过丰满，甚至有些臃肿，2011款途锐给人的第一感觉就是变得低矮了不少，虽然具体尺寸我们并没得到，但无疑便的更加苗条了。2011款途锐头部设计很有高尔夫6的神韵，并且加入了目前流行的LED灯组，两侧的进气口更符合空气动力学原理，同时看起来也更加运动。车侧并无明显的腰线，但肩线的应用还是让2011款途锐变得矫健不少。尾部的设计还是非常饱满，双出运动排气管和下扩散器融为一体，更加运动。下护板在保护油箱的同时更增加了观赏性。

当然这些改变不会只是“样子货”，大众希望将2011款途锐打造得更轻、更符合空气动力学以及更省油。为此2011款途锐首先成功“瘦身”208kg，车身抗扭刚度还增加了5%；此外重新设计的车身外形和降低的车身高度也更符合空气动力学原理；最后2011款途锐为全系车型配备了8速自动变速器，最大程度达到节油的目的。

入门级2011款途锐将使用一款3.0升V型6缸柴油涡轮增压发动机，最大功率177kw（238hp），最大扭矩549N.m，搭配8速自动变速器的应用，百公里油耗仅为6.2升。另外一款4.2升V型8缸TDi发动机以取代原来的V10发动机，最大功率251kw（337hp），最大扭矩800，百公里加速时间6.2秒，最高时速被限制在250km/h之内。此外还有一款混合动力版车型可供选择，使用了一台245kw（329hp）的3.3升V6发动机，配合一台可以产生34kw（46hp）的电动马达，总共产生280kw（375hp）的功率和580N.m的扭矩，百公里加速时间6.5秒，百公里油耗为6.8升。而大众宣称此混合动力系统可以在纯电力驱动模式下，帮助车子加速到48km/h（30mpg）。

8速自动变速器考虑的更多的是燃油的经济性，但越野性能略有削弱，不过名为“Escape”版的2011款途锐或许可以满足你对越野性能的要求。名为“Terrain Tech Packet”的升级包将使用更平常的6速自动变速器加低速分动箱以取代8速自动变速器，4XMOTION四驱系统可以100%锁死前后差速器（海外资料说可以锁死前、后差速器，但笔者认为应该是锁死中、后差速器），此外还有三种路况模式可以选择，分别是公路(On-Road)、越野（Off-Road）以及低速（Low）状态，最大程度的帮助车辆脱困。