他们能越野吗 易车解析主流SUV的越野能力(6)

东风裕隆纳智捷 大7 SUV

大7采用一套适时四驱系统，中央为电控多片离合式差速器，前后桥为普通开放式差速器，在TCS系统帮助下能实现一定程度的四轮独立制动，但效果普通。四驱结构基本原理与奇骏、逍客等车型基本一致。

在车内，你可以通过按钮任意在两驱、AUTO和四驱LOCK三个模式间切换。前驱模式是铺装良好路面上最省油的模式，在AUTO模式下，车辆可以动态的将发动机的动力按照100：0到50：50的比例分配给前后桥，LOCK模式下前后桥则按照50:50的比例来共同分享动力，不过在极限状态下，这种传动形式还是会导致后桥有扭矩丢失的情况。

来看“馒头包”交叉轴测试。AUTO模式下，系统检测到车轮间的转速差之后接通中央多片离合器，实现四轮驱动。之后TCS系统介入，对打滑的车轮进行制动，车辆得以通过交叉轴。LOCK模式下，车辆也通过了交叉轴。

关闭TCS系统之后再次测试，此时系统不对车轮进行单独制动，车辆自然不能通过，动力全部从架空的车轮上空转流失。

编辑总结： 大7四驱系统表现出足够的脱困性，在城市SUV当中算是不错的。需要指出的是，由于它的TCS系统主要目的是提高公路行驶稳定性，因此低速下对车轮的制动效果并不明显，如果交叉轴的难度再高一些，比如钢架有了倾斜角度，那么要通过就会有难度，同时2910MM的轴距虽然可以带来良好的乘坐空间，但是对于越野性能会产生影响。