他们能越野吗 易车解析主流SUV的越野能力(3)

东风本田CR-V

东风本田CR-V作为日系SUV中“王牌”车型，历来备受消费者的青睐，超高的人气带来了超高的销量，但是它的越野能力如何呢？

CR-V采用了粘性联轴节作为中央限滑机构，决定它后轮驱动的关键就是粘性联轴节里的高粘度硅油。在正常行驶的情况下，该车是完完全全的前驱车，此时后轮的转速于前轮也是一致的，因此中央限滑机构并不起作用。只有当前后轮转速不同时，粘性联轴节内的硅油才会受到搅动而膨胀，此时硅油会变得具有刚性，在前转动轴的动力作用下通过硅油而将动力传递给后轮。

前后轮转动不同、也就是四驱起作用的情况很好理解，在车辆被困或者在泥泞路上行走时，前轮出现了打滑的现象后轮才会工作。此过程中中央限滑的作用完全是由系统自动来完成，驾驶者是不可干预的，而且本田CR-V的最大前后扭矩分配比例为7:3，也就是说即使在“四驱模式”下，也基本还是前轮驱动，后轮仅仅能获得3份动力，野外的土路已经接近它的极限了，如果车主想拿它去越野，就要做好车出不来的准备。

本田CR-V采用了较为简单的粘性联轴节作为中央限滑差速器，结构原因致使它根本不适合真正的越野，与大多数同级车都采用了中央多片离合的结构相比，本田CR-V的四驱结构成本更低。当然，本田CR-V的越野能力虽然不强，但在某些条件下还是具备一些脱困能力的，不过这个帮助是有限的，因为它不能实时调节前后扭矩分配，只有前轮打滑的时候四驱才会派上用场。例如在雪天的环境下，或许两驱车就已经动弹不得，而CR-V的后轮会得到动力，至少会让车辆在起步时更加从容。