他们能越野吗 易车解析主流SUV的越野能力(5)

北京现代ix35

ix35作为智跑的兄弟车型，其四驱结构也基本相似，没有什么区别，只是ix35的最小离地间隙有170MM，通过性能较智跑要更加出色。

ix35使用一套适时四驱系统，结构比较简单：中央为多片离合器式差速器结构，前后桥均为普通的开放式差速器，没有锁止功能，也不能进行轮间扭矩分配，四轮都没有电子刹车辅助系统，这种四驱系统只能把扭矩在前桥和后桥之间按照100:0到50:50的比例线性分配，属于最简单的类型之一。

日常驾驶中，系统自动判断使用两驱还是四驱模式，而在方向盘左侧的中控台上可以看到一个四驱锁定按钮，它的作用是让车辆锁定在四驱模式，使前后扭矩分配比为50:50。另外，当时速超过40Km/h后锁定模式会自动解除（但仪表盘的灯还是亮的）。也就是说ix35的四驱系统有三个状态：1、常驾驶由系统自动判断，在两驱和四驱之间随时转换；2、时速不超过40Km/h可以用按键锁定四驱模式行驶；3、速度超过40Km/h后系统均为两驱模式。

1、前后桥扭矩分配测试

当ix35面对考验中央多片离合器式差速器在前后桥间的扭矩分配能力的测试中，ix35的两个前轮接触滑轮组后发生轻微空转，紧接着多片离合装置压紧，扭矩被分配到后桥，车辆顺利上架。整套过程迅速简洁，系统效果明显。

2、交叉轴测试（1）

交叉轴测试分为两个项目，项目一是在水平地面的“馒头包”钢架上进行，难度相对较低；项目二难度更大一些，是在倾斜的钢架上进行。

由于ix35的四驱系统在前后桥没有任何锁止装置，四轮也都没有电子刹车辅助系统，所以左前轮和右后轮空转消耗掉所有动力，“馒头包”测试没能通过。 由于ix35的四驱系统在前后桥没有任何锁止装置，四轮也都没有电子刹车辅助系统，所以左前轮和右后轮空转消耗掉所有动力，“馒头包”测试没能通过。简单的交叉轴测试，ix35已经无能为力了，面对高难度交叉轴测试的结果，相比大家都知道了。

编辑总结：ix35的四驱系统表现可以说全部在笔者的预料当中，这种结构简单的四驱系统在应对湿滑路面的时候能提供较好的稳定性、安全性，维修保养成本也不算高，而高强度的越野项目绝对不是它的强项，所以，建议消费者在购买韩系SUV时，可以更多的考虑价格更加便宜的两驱车型。