预期售价22万—32万元 详细体验新迈腾(2)

在轮胎规整尺寸上，新迈腾保持了上一代的水准。2.0TSI高配车型还是采用的是固特异的17寸轮胎，顶配车型轮毂为单轨五幅式，稍低配置的车型则是双轨五幅式。至于那种轮毂更加漂亮便见仁见智，这里不做评价。

日常生活中，有听到许多朋友说在看过了新帕萨特和新迈腾之后，会越看越分不清哪个跟哪个。风格相似的外形有时确实很难分清，不过可以通过前脸的中网格栅和尾部的牌照框位置便能很从容的分清。新帕萨特为中网为三条，而新迈腾为四条；新帕萨特牌照框位置在后备箱上面，而新迈腾是在后保险杠上面。最简单的方法便是看屁股上是写着PASSAT还是MAGOTAN...

新迈腾的后备箱开启在尾部中间的LOGO出，这乃是大众最近几年来新型的玩法。这个机关除了你手动开启后备箱以外，倒车的时候会自动翻起来，露处倒车影像的探头。我个人很喜欢这样的设计，不单看起来很有科技感，而且开启后备箱的时候不用在再下面慢慢的摸索，开启的很从容。就算是新POLO后备箱空间一般般的情况下，我也很乐意在别人面前潇洒的把东西甩进后备箱。

尾部能给人眼前一亮的除了后备箱LOGO处的机关以外，尾部的红色TSI标致勉强可以算是一个。尾部的两个两个镀铬尾部隐藏的很低调，需要你刻意的去找才能发现。