预期售价22万—32万元 详细体验新迈腾(1)

对于上一代的迈腾(B6)，我想用叫好不叫座一词来形容一点也不为过。虽然并不是所有人都会说大众TSI+DSG技术好，但是我想相比其他车企而言，TSI+DSG技术不可能算差。国内的汽车市场往往就是这样，叫好可并不一定叫座，没有被L过的B6便如此。当国内消费者被德系的三大主流品牌的加长洗脑之后，长轴距带来的大空间显得就比技术要更重要了，这便是为什么在国内正统的B6迈腾销量却比不上新领驭的重要原因之一。空间上的软肋使得B6迈腾在国内市场处境一直很尴尬，但是同样一块石头，一汽大众不应该再去绊一次，就算是绊，也不可能还是在这块石头上。

当我们从听到B7L尘埃落定一汽大众，再到见到测试车的时候，后排空间不再是迈腾的软肋。这一次一汽大众不单给我们带来的B7，而且更重要的是这个B7后面终于出现了国内消费者喜爱的L。废话这里就不再不多说了，下面我们便在7月28号新迈腾上市之前做一次详细的体验。

首先依然是从外形上看起，国产迈腾从B6到B7L在外形风格上完成了一次由圆到方的转型，在新迈腾的前脸上，规整的车身线条将新迈腾前脸勾勒的犀利有力，且相比上一代B6迈腾要更加的沉稳，商务范更浓。

近似矩形的氙气大灯应该算是前脸上最大的看点之一，在搭配了15颗日间行车灯，给人感觉更加深邃、有神。超炫的LED日间行车灯或许已经漂亮到你无法抗拒，至少我是如此。

新迈腾整车尺寸为4865mm×1820mm×1475mm，轴距为2812mm，新一代迈腾较上一代轴距增加了整整100mm，而这个多出的100mm全部用在了后排空间上，后排的空间问题这次不再是迈腾的软肋。并且2812mm的轴距相比新帕萨特的2809mm多出了3mm，这一次一汽大众终于解了口气。