大众预计在1月的北美车展上发布全新一代的途锐（报价 参数），新一代车型中将会新加入混合动力版本。

　　这款油电混合动力的途锐会是大众的第一款量产的混合动力汽车，也会是大众汽车预计于2013年之前发布的一系列混合动力与电动汽车之中的第一部。其CEO Martin Winterkorn表示大众将会成为一个替代燃料车型的先行者，他相信这是一种极为重要的技术。

新一代的大众途锐混合动力版

　　新一代的大众途锐（报价 参数），包括混合动力版本在内，预计会从2010年的第二季度开始销售。前欧洲区的负责人Karl-Thomas Neumann被任命负责这一项目，他将会从下个月开始走马上任，直接向CEO负责。

　　大众的第一款全新电动力车型会是Up!，Neumann负责研发这款车，这款车预计于2013年来到市场，电动力版的Up!概念车于法兰克福车展上正式亮相。在一月份，大众将会开始在柏林试验20辆插电式的混合动力的GOLF TWIN DRIVE车型。这种GOLF TWIN DRIVE是大众第一款插电式车型，在电动力的模式之下可以行驶超过30英里。而且Twin Drive是使用的2升版的柴油发动机，最大混合马力可达172匹。

　　大众目前准备把其品牌全新的前驱平台进一步拓展下去，从其上衍生出多达60款新车型，这些车型会涵盖到奥迪，斯柯达，大众，他们会出现在下个十年的大众集团车型阵营中。

　　这个平台我们习惯称之为MQB，新的平台会替代下现在的PQ2，PQ3与PQ4。据沃尔夫斯堡的内部人士透露，这种变化会每年帮助减少近10亿欧元的研发成本，主要通过流水线生产，与规模经济效应。

　　大众途锐的MQB

　　所谓MQB的秘密其实就是它可以在前车轴与踏板之间提供一个通用的距离，而无论车子本身的尺寸为多少。大众的研发部门的负责人Ulrich Hackenberg宣称这将帮助大众把目前的前驱车发动机安置结构的数量从18个减少为2个。

　　新的平台设计将率先应用于下一代的奥迪A3，预计是2011年发布。相比现行的横向结构的发动机平台，它可以允许车轮宽度，轴距与车轮尺寸等有更多的变化，而且对于前驱与四驱车型均适用。

　　Hackenberg表示：“它的出现将会使得不同级别不同尺寸的车型可以使用相同的基础性前部结构，我们可以把它从一部典型的掀背车应用过渡到一款轿车，敞篷跑车或是SUV上，而最差的细节差别可能就只是车轮的尺寸大小。”他表示未来从小型的LUPO到下一代的夏朗都可以应用。

　　新的结构可以使得大众最卖座的车型之间实现60到70%的零件共享。而且除了可以应用于汽油车与柴油车之外，还正在研发以支持天然气燃料车，液化石油气与酒精燃料车，这种改变同时样允许被引入到混合动力车上。

　　混合动力版的大众途锐

　　大众适时推出一款V6 TSI Hybrid车型，这款使用了大众最新的BlueMotion科技车型。这款车型最大马力为333匹，百公里油耗仅为9升。这款车型会在2010年开始进入量产，也是作为世界上第一款拥有3.5吨的拖拉能力的混合动力SUV。大众在这款新车上使用的是世界上最为先进，性能最强的高性能混合动力系统。大众会使用一套高科技的V6 TSI发动机，最大功率为245千瓦，使用了机械增压装置，再加上一副电动机最大功率达到38千瓦。在车子速度在50公里/小时的情况下，车子可以只依靠电动机行驶。

　　在此之前曾展出过一款途锐混合动力版的概念车，它使用的新款发动机集成了直喷系统与机械增压系统，同时匹配8速的自动变速器，这样的装备许多都是要未来几年才可有出现在普通汽车上的装备。量产版车型基于成本等考虑，会不会使用8速的自动变速器尚不清楚，但是提供S模式，届时其运动性能将会得到极大体现。综合的最大马力达到374匹，最大扭矩更达到550牛米，但是这样的性能水平是相比8缸的发动机但是油耗仅为百公里9升，排放也明显地降低，它也说明了高性能与低油耗之间不一定是矛盾关系。

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