安全升级/增双离合,福特新款嘉年华配置解析
大家车网 2013-03-04 09:19 来源：网摘 作者:
安全升级/增双离合,福特新款嘉年华配置解析(2)
◆ 动力及性能：1.5l引擎升级 国产小型车首搭6速双离合
| 2013款全新嘉年华底盘动力 | ||
| 产品名称 | 手动型 | 自动型 |
| 排量（ml） | 1499 | |
| 气缸数 | 4 | |
| 气缸压缩比 | 11:1 | |
| 进气形式 | 自然吸气 | |
| 燃油标号 | 93# [京92#] | |
| 燃油供给方式 | 多点电喷 | |
| 发动机特有技术 | 1.5 ti-vct双独立式凸轮轴可变正时发动机 | |
| 最大功率（kw/rpm） | 81/6045rpm | |
| 最大扭矩（nm） | 140/4500rpm | |
| 变速器形式 | 手动 | powershift双离合变速器 |
| 挡位数 | 5 | 6 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬挂 | |
| 后悬架 | 扭力梁式半独立悬挂 | |
| 前/后制动器 | 盘式/鼓式 | |
| 综合油耗（升/百公里） | 5.9 | |
动力和性能升级是此次新款嘉年华发布的最大亮点，因此小编我把它放到第二部分介绍。从此次曝光的配置表来看，新款嘉年华全部搭载1.5l引擎，并且自动挡车型全部换装powershift 6速双离合变速器，这还是首款搭载双离合变速箱的国产小型车（另一款双离合小型车为进口奥迪a1）。
新款嘉年华所使用的1.5l ti-vct发动机采用双独立式凸轮轴可变正时技术，较现款车型在输出参数上有所提升，最大功率提高5kw，达到了81kw/6045rpm；最大扭矩也提高了2nm，达到140nm/4500rpm，厂家公布的综合工况油耗依然为5.9l。
令人稍感遗憾的是，海外版嘉年华力推的1.0t ecoboost三缸涡轮增压发动机依然欠奉，而且福特相关人士也并未透露这款引擎未来是否会引入。相比1.5l自吸引擎，这款1.0t ecoboost引擎入门功率达到了74kw，高功率版更是达到92kw，扭矩也大幅超过新款的1.5l自吸引擎。怎奈福特有情而油品无意，这款引擎对汽油的质量要求相对较高，稍迟引入也情有可原。
新嘉年华自动档车型全部换装6速双离合变速箱
福特的诚意从变速箱上也能看出来。除4款手动挡车型依然为5mt外，其余自动挡车型已全部换装福特powershift 6档双离合变速箱。双离合换挡平顺、换挡时间短、动力损失小的优势自不必说，福特powershift还采用了湿式油底壳和1、2档齿轮镂空轻量化设计；此外powershift拥有hsa坡道起步辅助系统，这种模式在于可以通过车辆提前设定输出扭矩值与实际输出扭矩值进行比较，从而来判定车辆是否在进行上下坡并加减挡位改变发动机的扭矩输出效果。 第1页 第2页 第3页
关键词:嘉年华 责任编辑: 许乐天
嘉年华 2011款 三厢 1.5自动豪华型 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 0.00 秒 | 0.00 米 | 0.00 L | |
| 总评分数 | 8.7分 | 测试文章：
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评测编辑：梁世宏 |
9分 |
作为一款强调驾驶和操控的小型车，嘉年华两厢整体表现还是不错的。靓丽时尚的外形，个性的内饰设计，再加上它确实有着精准的转向和不俗的底盘，成功的吸引了很多年轻的消费者。但是该车在动力方面的表现却是差强人意，配置方面也有待提升，若想在市场竞争中处于有利地位，需要进一步的完善。 | |
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评测编辑：王斌 |
8分 |
嘉年华两厢的整体外观确实能够让人眼前一亮，外形动感时尚，颜色丰富；内饰充满时尚和科技感，但塑料感较强；空间较小，尤其是储物空间；操控性能优良，但动力表现一般；与国外相比国内存在减配现象。 | |
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评测编辑：强子 |
9分 |
最大优点：外观时尚；操控较好。 最大缺点：空间较小；动力一般。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
