2011年中国车市合资品牌车型年终盘点(1)

[大家车网导读]对于合资品牌来说，2011年可谓称得上是一个换代年。众多的换代新车集体扎堆上市，不仅吸引了消费者的眼球，也完全引爆了中国车市的销量走势。

在过去的2011年，相比起自主品牌们的在中国车市总销量下滑背景下的艰难挣扎，合资品牌却逆市上扬，上演了一翻比2010年针对中国车市更为凶猛的争夺战，全年大约有超过80款的新车上市，其中有相当一部分是全新的换代车型。

对于合资品牌来说，2011年可谓称得上是一个换代年。众多的换代新车集体扎堆上市，不仅吸引了消费者的眼球，也完全引爆了中国车市的销量走势。特别是在作为中国车市风向标的中高级车市，德日美韩的各大车厂轮翻上演的换代大戏，尤其精彩。

一汽大众全新迈腾

一汽大众全新迈腾

为了给全新帕萨特（NMS）的销售让路，一汽大众全新迈腾才最终拖到7月末才正式登陆市场。而相比起全新帕萨特（NMS）上市初期的产能紧张，全新迈腾的准备明显更为充分，其储备了更多的现车提供给市场。不过，不管在这两款车之间表现出了一种怎样的差异，它们之间始终有着一个绕不开的话题：谁更好，该选谁。

一汽大众全新迈腾

作为同出于大众汽车旗下的同胞兄弟，同源制造技术让新帕萨特和新迈腾之间的关系显得略为复杂。按照官方所宣传的情况来看，新迈腾是源自德国的原汁正统血脉；而新帕萨特则是针对北美和中国市场专门开发的本土版本，属于旁支。在设计上，这两者都采用了大众汽车全新的家族设计，所以一般消费者很难分辨它们两谁是谁；从技术上，则同样出自大众的平台化技术制造。

定价上，新迈腾19.98万-33.48万的售价区间比新帕萨特稍高，不过在具体配置上两者间会有所不同；具体该怎么选，还得消费自己比较参考选择属于合适自己的型号。总体上说，新迈腾同样是今年上市新车中值得推荐的一款车型。