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    马自达睿翼轿跑将在4月8日也就是明天正式上市，4年前的马自达6轿跑已经让国内的消费者领略到马自达“zoom-zoom”设计理念的魅力，2.3L+6MT的黄金搭档组合一直为马自达的车迷们所津津乐道。4年后的中国市场，运动型轿车已经渐成气候，睿翼轿跑也并非独孤求败。睿翼轿跑能否重拾马6轿跑的辉煌？先战胜这个强劲对手再说。

睿翼轿跑能否重现马自达6轿跑的辉煌？

    说实话，乍一看很难马上将睿翼轿跑与轿车版本区分开来，睿翼轿跑的变化并非改头换面，但也是恰到好处。睿翼轿跑比轿车看起来更有个性，前脸的特征较为明显。与上一代马自达6轿车和轿跑一样，轿车采用蜂窝式中网，轿跑车依旧采用横条式，这样明显的变化可以算得上是对马自达轿跑设计元素的一种传承。

马自达睿翼轿跑

马自达睿翼轿跑

    睿翼轿跑尾部的变化总共有三处，特点较为鲜明。第一处就是增加了后风挡雨刷。第二处是增加了运动型尾翼，在上一代马6轿跑车上也是如此，甚至连造型也较为相似。第三处是尾灯的变化，全面采用了LED光源，并整体改用水晶白底，取代了轿车的红色尾灯。

马自达睿翼轿跑外观上的变化非常有限

    睿翼轿跑车型的内饰上与轿车区别也不明显，仔细看过后发现也仅有两处改动。第一处是将原先的灰色真皮座椅改为纯黑色，在皮质方面没有本质提升。全黑的内饰风格更具运动气息。第二处是整体升级为BOSE音响系统。老款2.3L马6的BOSE曾给我们留下了深刻的音响，在睿翼车上保留了这一配置，在这一点上，一汽马自达还比较厚道。

 
睿翼轿跑内饰

    动力部分，2.5L直列四缸发动机，最大功率124KW（169马力）/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，搭配的5速手自一体变速箱与轿车没有任何区别。未来上市的2.0L睿翼轿跑车型与动力上也不会有任何改动。目前睿翼2.5L车型的百公里加速成绩为9.5秒，轿跑版车型预计也会保持在这个水平。

 
睿翼轿跑动力上没有变化

    轿跑版与轿车版最大的区别在于驾驶体验上，轿跑版车型在悬架做过从新调整，整体会更加硬朗，在激烈的驾驶时能够提供更好的支撑。不过较为遗憾的是，睿翼轿跑并没有采用更大尺寸的轮胎，而是保留了轿车版205/60 16寸韩泰轮胎的设计，这对加速成绩和操控的极限也会造成一定的拖累。