进入增压时代 自主涡轮车型的高低较量(3)

　　车型三：上汽荣威550

　　售价：12.98～18.98万元

　　动力：1.8T涡轮增压+5速手动/5速自动(国内最早的涡轮增压，保有量较大)

　　荣威550搭载了一台1.8升涡轮增压发动机，这台全铝发动机在5500转时可输出118kW的最大功率，在2500-4500转之间可输出215N.M的最大扭矩。从数值上看，荣威550在扭矩输出方面比同为1.8排量的1.8TSI大众发动机落后了不少。大致上以前那款大众1.8T涡轮增压性能相当。

　　虽然是最早进入自主阵地的涡轮增压，但这台荣威550的1.8T发动机显然不会给我们留下太多的运动感受，涡轮不仅介入转速较迟，而且油门比较沉重，与之配套5速手动与5速自动变速箱的驾驶感受都不是很突出。 在城市路面上，荣威550的1.8T发动机和5速自动变速箱都调教的相当保守，甚至感觉有点沉重。从用车反馈来说，这套涡轮增压油耗也不是很理想，所以目前来说，上汽也在积极开发更低排量的涡轮增压动力。需要指出的是，尽管荣威推出的1.8T发动机在动力性能以及油耗经济性都不算让人满意，但是有一点我们必须肯定，那就是荣威550现在的1.8T发动机已经量产，而且保有量是自主品牌中最大的一款。

　　荣威550底盘采用了前麦弗逊、后五连杆式的独立悬挂，这个可以媲美任何同级合资对手的下盘。但调教不尽如人意，主要是悬挂太硬了。过坑洼或减速度的时候会比较不舒服，特别是后排乘客。空间方面，荣威550拥有2705mm长的轴距，这让它在同级车型的后排空间竞争中占了一定便宜。通常情况下，后排乘客腿部和头部距离都让人满意。

　　荣威550的外形在自主车型中算是比较有特点的，用动感和流畅来形容它一点也不过分，饱满大气的车身足以满足人们对于家用车的诉求。内饰是荣威550最大亮点，整个仪表所有的内容被一个红色的光环包围，左侧和右侧的屏幕分别是时速和多功能的信息显示，水温和油表也用了比较新颖的数字显示，整个表盘只剩下一个硕大模拟转速表。在接通电源的一瞬间，它会迅速转到表底进行自检，使仪表显得更炫更酷。

　　荣威550的1.8T车型配置不错，虽然双安全气囊起点有些单薄，但ESP车身稳定系统却是1.8T的标配。而舒适配置更为齐全，电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节、GPS导航、定速巡航、后视镜加热、全区自动空调、后座出风口等等。就性价比来讲，比合资的涡轮增压对手诸如新速腾、明锐都更具有性价比。