实拍捷豹09款XKR
大家车网 2009-11-23 20:33 来源：网摘 作者:
内饰 设计前卫 制作精良
XKR的内饰体现了简化明了的理念，每一个细节都精雕细琢，但绝不会走上纷繁复杂的路线。真皮材质包裹了你要触摸的绝大部分地方，包括中控台、方向盘、座椅、车门内侧，针脚细腻做工一流。
中控按键数量不多，但是功能一样不少，大尺寸的触摸屏集成了GPS、音响、车载电话、行车参数设置等功能，不过全英文的操作界面着实让人头疼。
在新XF上抢尽风头的升降式换挡旋钮也在这里登场了，这套系统使用相当方便，让换挡的动作更加省力，那种升降之间体现的科技感也足以让车主在客人诧异的目光前故作镇定的暗爽很久，不过如果你跟我一样对这套系统不感冒也没关系，方向盘后面还有左减右加的换挡拨片，这才是每个爱车人士的好玩具。
XKR搭载了ZF的六速自动变速箱，很想试试旋钮旁的S档和拨片的响应如何，可惜只能拍不能开，这个问题等评测的时候再来找答案。真皮包裹座椅的腿部、腰部支撑很到位，与普通的运动座椅有所区别的是，XKR更强调保证驾驶者的舒适感，毕竟它还不是那么极端，所以座椅被设计的很厚，如同坐在沙发里一样。
车门内侧也被真皮覆盖，上面几个金属材质控制按键手感极佳，这种可以把玩的小细节最令人满意。
作为一辆双门跑车，XKR的后排似乎没有存在的必要，虽然前排座椅背后还有专门为后排设置的音响，我还是劝你不要挤进去，如果你能挤进去的话。
● 5.0L机械增压发动机彰显强悍本性
动力方面，这款车搭载了5.0升排量V8机械增压发动机，最大功率375千瓦，峰值扭矩625牛米，配合前面提到的六速变速箱，相信官方4.8秒的百公里加速成绩还是有保证的。
文章结束的时候我再次想起了若干年前在上海新天地看到的那一幕，灯红酒绿的背景下，一个秃顶大肚的老男人从一辆墨绿色的S Type里走出来......还是要感谢一下Ian Callum为捷豹带来的全新思路，三十年前的捷豹一直走在潮流最前端，而最近三十年缓慢的脚步已经给人们留下一个传统老旧的印象，想要改变，任务艰巨，XF、XKR以及最近刚上市的新XJ等车型的陆续亮相让复兴之路有了一个良好的开端，相信捷豹的团队还将在这条路上继续走下去，也期待他们能带来更多好作品。但是，唉！豹子，你敢别卖这么贵么?
关键词:捷豹XK 责任编辑: 祝海燕
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捷豹XK 2012款 5.0L XKR-S 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 4.40 秒 | 0.00 米 | 12.80 L | |
| 总评分数 | 9.0分 | 测试文章：
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评测编辑：林夕 |
9分 |
大部分跑车都在追求凌厉的视觉感受，而XKR则另辟蹊径——当然这也是捷豹所有新产品设计思路——将优雅与运动完美的结合。 | |
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评测编辑：强子 |
9分 |
捷豹XKR-S车型的推出对于喜欢英式跑车或者是捷豹品牌的车迷而言算是一个大喜事，它不断刷新了捷豹性能车的历史更重要的是它的推出象征着捷豹时隔7年重回象征着超级跑车地位与尊严的300公里俱乐部。 | |
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评测编辑：王斌 |
9分 |
捷豹XKR-S作为捷豹XK家族中最高性能的一款车型，该车相较于原有的XKR在外观上的改变主要体现在车身部件使用了碳纤维材料从而降低整车重量，进一步改进整车的空气动力学性能，增加进气口、加大扰流板尺寸和尾部扩散器等等，此外还降低车身高度、换装轻量化轮毂等等。其中空气动力学的改进使得整车较XKR增加了26%的下压力。 | |
| 6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐 | |||
