实拍捷豹09款XKR
大家车网 2009-11-23 20:33 来源：网摘 作者:
外观详解
时光回溯到今年4月份的上海车展，尽管与劳斯莱斯、法拉利等顶级品牌同处一个展厅，捷豹展台上那两台黑得耀眼的车还是吸引了众多目光，其中一辆双门硬顶跑车有着优雅流畅的外观曲线，它所营造出的独特运动气息恰到好处毫不做作，这就是全新捷豹XKR。
● 外观 优雅线条中散发运动气息
若干年前在大街上能看到的捷豹都是老气横秋的类型，不管是S Type还是XJ等畅销车，总是感觉外观与时代脱了节，你可以想象一个挺着大肚子的秃顶老头从一辆墨绿色的S Type里走出来的情景......
好在捷豹的设计总监Ian Callum显然不满于现状，于是我们才得以看到XF这样全新理念的产品，由于之前在阿斯顿马丁的工作经历，XF身上多少能看到类似的线条，不过这并不妨碍它成为捷豹历史上一个重要的里程碑。
从它之后捷豹似乎从沉睡中醒来，开始了自己追赶时代的步伐。比如今天要介绍的新XKR，搭载了5.0L机械增压V8发动机，这在以前是不能想象的，捷豹已经很久没有过这么激进的举动了。
外观设计的成功与否有太多的评判标准，最简单的是好不好看?进一步可以探寻设计与产品定位的匹配程度如何?再深一层次要问问是否能最大限度的传承品牌的历史精髓?能不能在这基础之上开发新的闪光点?难能可贵的是，XKR都做到了。
大部分跑车都在追求凌厉的视觉感受，而XKR则另辟蹊径——当然这也是捷豹所有新产品设计思路——将优雅与运动完美的结合。
XKR的前脸很少看到直来直去的线条，看起来甚至有些憨厚，大灯、进气格栅等细节都没有咄咄逼人的气势，而是一种非常友好的态度，但平静海水所蕴藏的强大力量往往都是惊人的，透过这些圆润曲线仿佛能看到XKR在赛道疾驰的身影。我想这应该就是Ian Callum所说的“车即使是在不动的时候，也要体现出一种要动起来的感觉”。
从侧面看XKR跟阿斯顿马丁的DB9颇有几分相似，这两款同是来自英国的跑车都拥有非常协调的比例，不过DB9的肌肉力量感更强，瞬间让人联想到它强悍的性能，而XKR修长的身材强调动感和优雅，搭配直径R19的十幅轮毂，这种静止状态下所透露出的信息非常明显：运动和优雅的无缝对接。
如果说前脸和侧身曲线比较含蓄的话，那么尾部的表达则要直接的多，尤其是在正后方看去，XKR的跑车本质显露无疑。低矮的车身、加特林机枪造型的尾灯、行李箱盖上醒目的R字标识、四根排气管，外加两条295宽度的轮胎......怎么样，有没有被这个性感的车尾吸引?
关键词:捷豹XK 责任编辑: 祝海燕
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捷豹XK 2012款 5.0L XKR-S 实测| 加速(0-100公里/小时) | 刹车(0-100公里/小时) | 实测油耗(L/100公里) | |
| 4.40 秒 | 0.00 米 | 12.80 L | |
| 总评分数 | 9.0分 | 测试文章：
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评测编辑：林夕 |
9分 |
大部分跑车都在追求凌厉的视觉感受，而XKR则另辟蹊径——当然这也是捷豹所有新产品设计思路——将优雅与运动完美的结合。 | |
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评测编辑：强子 |
9分 |
捷豹XKR-S车型的推出对于喜欢英式跑车或者是捷豹品牌的车迷而言算是一个大喜事，它不断刷新了捷豹性能车的历史更重要的是它的推出象征着捷豹时隔7年重回象征着超级跑车地位与尊严的300公里俱乐部。 | |
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评测编辑：王斌 |
9分 |
捷豹XKR-S作为捷豹XK家族中最高性能的一款车型，该车相较于原有的XKR在外观上的改变主要体现在车身部件使用了碳纤维材料从而降低整车重量，进一步改进整车的空气动力学性能，增加进气口、加大扰流板尺寸和尾部扩散器等等，此外还降低车身高度、换装轻量化轮毂等等。其中空气动力学的改进使得整车较XKR增加了26%的下压力。 | |
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