左自生：东南明年将推V6轿车及增压版车型

左自生：东南明年将推V6轿车及增压版车型(4)

[导读]2012（第十届）广州国际汽车展览会于11月22日-12月2日在广州琶洲中国进出口商品交易会展馆举行。作为官方合作媒体，腾讯汽车全程报道。22日车展现场，东南汽车总经理左自生接受腾讯汽车专访。

腾讯汽车：你是怎么看待中国汽车产业的兼并事件？因为中国汽车市场有太多的股东了。

左自生：很多名字我都数不过来，可能有一百多家，美国就三大，克莱斯、通用跟福特，小的全部被并掉了。欧洲每个国家大概不会超过3个大品牌，德国是福斯、奥迪等等。因为市场规模就是这么大，一个饼两个人吃、三个人吃会很饱。

腾讯汽车：可是有人预计会达到3000万辆？

左自生：即使3000万辆，以前汽车我们叫做400万俱乐部，什么叫400万俱乐部，年产不到400万部是不会赚钱的，是不会继续生存赚钱的。所以汽车整并在所难免，就是让资源共享而茁壮。

腾讯汽车：东南会担心吗？

左自生：我们现在十几万台，明年15万台，毕竟还是很小的一个规模，我们可以在小规模里找到生存的空间，找到一些绩效。对于长远来讲还是需要大的资源进来，整合不整合我是不敢讲的。

腾讯汽车：你刚才讲了规模效应对于汽车厂商来说非常重要？

左自生：非常重要。

腾讯汽车：很多厂商说我们并不追求规模，东南是不是也并没追求规模？

左自生：追求规模有追求规模的生存和成长的方式，不追求规模的话，像保时捷，保时捷一年还没有我们卖的多。

腾讯汽车：但保时捷一台几百万。

左自生：保时捷有它的生存空间，有很高的附加价值。东南是到什么程度，不一定。

腾讯汽车：我们的目标是保时捷吗？

左自生：还不会，至少短期内还没有具备创造这么高附加价值的基础。但是我们的确在内部讨论，就算明年15万、后年20万的话，基本上在国内20万、30万很难生存。

腾讯汽车：现在排名是多少？

左自生：18位、19位，20位以内。没有继续成长上去的话，或者做一些有效的资源，比如整合、兼并，最后你的生存空间的确有欠缺。当然我不会等待别人来整并我，就是从现有的竞争优势找到差异化在市场上求取生存，这是我这几年必须要做的。第一个很快地把市场需要的产品投放出去。

腾讯汽车：需要快。

左自生：需要快，这两年会把产品投放出去，希望明年、后年会做到。

腾讯汽车：你刚才说了一个方面是产品需要快，还有一方面是什么。

左自生：另外要找到差异化的东西，每一个主机厂都有生存竞争的优势，把这个优势强壮起来，要茁壮起来。

腾讯汽车：我们有没有一个目标，现在保时捷并不是我们现在的目标，当下阶段我们有没有这样一个目标？比如说我们非常想做的像世界上非常知名的企业，我们想朝他们的企业走？比较接近东南的路子？

左自生：比较像东南的路子，你这是好问题，我现在没有办法告诉你准确的答案。

腾讯汽车：不一定是汽车产业啊，比如苹果？

左自生：我们做汽车还是会拿汽车来对比，因为不做汽车对比，我也很希望做苹果，附加价值那么高。毕竟是平台不一样，技术不一样，所以不在这里做追求。我们还是找活得很好、量不是那么大。你说保时捷是不是，也许不是三年内，也许五年后、十年后，会不会变成有那么高附加价值的一个主机厂呢，我也在挑战我自己，也在挑战我们的团队，我们的确在积极做策略上的规划跟整合，我希望很快能够把我们的主流思想公布给大家知道。

腾讯汽车：您刚才说今年的销量目标是多少？

左自生：2012年是11万台上下，基本上达到年初的目标了。

腾讯汽车：现在汽车市场的情况是怎么看的？您觉得现在到谷底了吗？

左自生：刚才讲未来会有3000万，我不觉得短期会达到3000万，中国会越来越成熟，很多基础设施像道路、城乡建设没有跟上脚步，使用车子不方便的时候成长会变得比较趋缓，这两年会是微增长的状态。去年大概是增长4点多，今年3点多，明年大家预估，因为换届可能会有新政策，可能会7%或8%，这已经是微增长了，不会到20%左右的增长。在这种微增长的情况下到3000万台，没有十年不太容易。每年加个一两百万台，是这样的情况。

主机厂在微增长的情况下必须要找出自己的秘籍，找出自己的优势。当然还有一些大的主机厂会追求规模效应，我们的话就必须要找出一个核心差异化的竞争优势去生存。

腾讯汽车：你觉得日系车为什么最近跌得那么厉害？单单是因为钓鱼岛事件的政治因素吗？我觉得这只是一个导火索。

左自生：这是一个因素，但也是一个主要因素，毕竟中国跟日本纠结好几十年了，这个事件又引起了大家爱国，就是企业自立自强的心态。这个事情短期内也不会消除掉，所以日系车的确会有一些短期的影响。但我相信在长期来讲双方还会找到一个平衡点共同发展。毕竟中国不依赖日本，毕竟还有一些关键的技术，日本也依赖中国的市场。所以双方还是要找出一个平衡点，但是会不会在短期，我不敢讲，政治事情很难讲。在这种情况下，我跟日本的朋友在聊，他们也希望从被局限的框架下找出他们的出路出来。

腾讯汽车：你跟你的日本朋友聊天，他们现在有什么样的办法？

左自生：短期内把中国当作保守，但是不激进，因为中国是一个好的市场，而且将来会成长到3000万台，这个市场不能放弃，但是又不能放弃，会用稳扎稳打的策略，也许会找到第三国家的市场，比如南美、非洲中东之类的去走。但是对于我们来讲中国还是值得他们关注的市场，必须还是要回过来需求找到平衡点的合作基础，这是长久应该做的事情。

腾讯汽车：欢迎左总作客腾讯问道汽车栏目，能不能最后说两句寄语。

左自生：跟腾讯的高层也都是很好的朋友，基本上也跟他们聊，我对汽车未来不是面对面的营销模式了，你到我4S店来，腾讯这种在云端的互动模式是我们汽车未来关注的营销模式，所以也希望腾讯能够发展起来，希望给我们一些支持，能够找到很多新的合作营销模式。

腾讯汽车：谢谢左总。

左自生：谢谢。

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